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«Quand on est jeune, avoir le temps c'est être disponible. Quand on devient vieux, avoir le temps c'est être (encore) vivant»   Gabriel de Sousa

L'aviation civile entrait dans l'ère des jets. De 1959 à 1973, passant de la Caravelle au Concorde, on passait de 750 à 2000 Km/heure. La capacité des avions passait aussi de 80 à 500 passagers. Le Transport Aérien se voyait démocratiser. Les tarifs abaissaient. Le fret se développait...     Caravelle et Concorde.   L' Industrie Aéronautique Française pouvait être fière de la Caravelle (appareil qui a fait un vol plané de 46 minutes - 265 Km entre Orly et Dijon) et du Concorde (avion supersonique capable de... [Lire la suite]

Visitez ce site:    http://douweosinga.com/projects/visitedcountries   et signalez les pays que vous avez déjà visités. Vous obtiendrez une mappemonde sur lequel ces pays apparaîtront en rouge. J'ai testé et j'ai trouvé intéressant.  

Un ami des Services d'Entretien d'Air France m'a envoyé un très aimable email me demandant si je pouvais publier les photos de tous les Mécaniciens qui ont été affectés à Lisbonne, comme je l'ai fait pour les Chefs d'escale et pour les Représentants. Je vais faire mon mieux ! Le premier Mécanicien que j'ai connu à Lisbonne s'appelait Roland Patraud qui, d'ailleurs, a été celui qui est resté plus longtemps au Portugal. Décédé récemment. Nous travaillions dans le même bureau au sous-sol de l'ancienne aérogare.... [Lire la suite]

Je consulte «AIR FRANCE ET SON HISTOIRE 1933/1983» publié en 1985 par ICARE – Revue de l'aviation française, en collaboration avec le Musée Air France et le Syndicat de Pilotes de ligne. Deux tomes (1933/59 et 1959/83) conçus et réalisés par Jean Lasserre et Edmond Petit.     Mise en service de 10 Super Constellations, 3 Comet I, 6 Vickers Viscount et 7 Breguet 763. Déjà à l'époque, la variété de types d'avions provoquait de gros problèmes aux services d'exploitation et d'entretien… Changement dans le... [Lire la suite]

Les Éditions Hachette ont publié, en 1963, plus un fascicule de son Encyclopédie par l'Image : «LES TRANSPORTS AÉRIENS – AIR FRANCE». S' agissait d'une histoire abrégée d'Air France, par Henry Laile.   En le feuilletant, je trouve dedans une carte postale représentant la maison où est né SANTOS DUMONT, aéronaute brésilien, pionnier de l'Aviation en France. Offerte par M Malaquias Aguiar Dumont (Belo Horizonte, Brésil), certainement un de ses descendants. Curieusement je ne fais aucune idée comment cette carte... [Lire la suite]

Comparer l'aéroport que j'ai connu en 1953/1954 avec l'aéroport actuel serait le même que comparer le jour avec la nuit. Soumis à des travaux en permanence pour l'agrandir ou modifier il se renouvelle sans arrêt. Il a su s'adapter  à l'ère du jet (besoin de pistes plus longues) et aux gros porteurs (besoin de capacités plus importantes dans toutes les infrastructures).   C'est déjà très loin ce Printemps de 1929 où, après une importante polémique qui avait durée un an, fut  prise la décision de localiser l'Aéroport... [Lire la suite]

Première liaison par Caravelle Air France Paris – Telavive – 30 Août 1959.   Première liaison par Caravelle Air France Paris – Varsovie – Moscou – 2 Avril 1960.   Vols inauguraux Lisbonne – Marseille et Lisbonne – Lyon Air France – 29 Avril 1978.   Première liaison Directe Lyon – Lisbonne en Fokker 28 Air France – 29 Avril 1978. Premier vol Airbus Paris – Lisbonne – 1er Juillet 1978.

QUATRE DES AVIONS PLUS ANCIENS      Douglas DC 4 et Vickers-Viscount «silencieux et rapide, turbo propulsé par 4 moteurs Rolls-Royce qui éliminaient toutes vibrations».     Lockheed Constellation et Lockheed Super G Constellation «à l'époque l'appareil long courrier le plus puissant, le plus rapide et le plus luxueux». REPRODUCTIONS D'AFFICHES  DES «ANCÊTRES» D'AIR FRANCE     AIR UNION (Serguei Guerassinoff – 1929) ; AEROPOSTALE (Origine inconnue –... [Lire la suite]

Quand on atteint un certain âge on est plus souvent confronté avec la mort. Petit à petit disparaissent des familiers, des amis, des collègues, parfois tout simplement des personnalités qui ont marqué nos vies. Je vais vous en parler de cinq amis disparus après mon départ á la retraite. En Décembre 2001, en lisant le bulletin de «L' Amicale d'Air France», j'ai appris la disparition de Pierre PRANVILLE mon premier Chef d'escale. Je fais citation d'une partie de l'article écrit par son fils Pierre-Michel, Chef steward à Air... [Lire la suite]