IL Y A UN SIÈCLE... (1905)

Robert Esnault-Pelterie dénonce le système de gauchissement de l'aile qui détruit l'aérodynamisme de l'aéroplane et conduit à des tensions trop fortes pour les câbles de commande. Il propose de petites surfaces indépendantes de l'aile, commandées par le pilote, qu'il a lui-même testées avec succès l'année avant.

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L'aéronaute Jacques Faure et son cousin Hubert Latham atterrissent à Aubervilliers avec le ballon Aéro-club II. Partis de Crystal Palace, à Londres, ils venaient de traverser la manche.

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Le département de la Défense américain décline l'offre des frères Wright qui avaient proposé l'une de leurs machines. Dix mois plus tard les deux frères font la même proposition à l'ambassadeur de France à Washington. Quelques jours après, l'attaché militaire britannique à Washington rompt les négociations d'achat d'une machine volante aux deux frères.

Le financement des inventions des Wright s'avère difficile.

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M. Riabouchinsky a dépensé 100 000 roubles pour faire construire, dans une de ses propriétés en Russie, un Institut d'Aérodynamique.

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«Imaginez une locomotive qui a quitté les rails et qui grimpe dans les airs droit sur vous… une locomotive qui n'aurait plus de roues… mais des ailes blanches à la place…». Ainsi a été décrit le vol du Flyer, l'appareil des frères Wright, dans un magazine de petite diffusion spécialisé en apiculture (!).

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Fondation de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Proposée par un Français et un Belge, elle réunit en plus l'Allemagne, l'Italie, la Grande-Bretagne, l'Espagne, les États-Unis et la Suisse

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Lu dans «Chronique de l'aviation», Éditions Chronique, Paris 1991.