Air France - une Histoire d'Amour

19 JANVIER 2012 – ANNIVERSAIRE DE ROSA CORREIA

On a fêté hier le 50^ème anniversaire de Rosa Correia, chef de l’agence Air France  à l’aéroport de Lisbonne. Venant de la TAP, Rosa a été embauchée à la compagnie en 1989.

Une quarantaine de personnes (famille, amis, collègues et ex-collègues)      se sont réunies autour d’elle pour un agréable dîner dans un restaurant brésilien dans la banlieue de Lisbonne. Ci-dessous quelques photos prises à l’occasion :

 

Gabriel de Sousa, Renato Vila Maior, Paula Nóbrega, Fernando Nascimento, Rosa Correia, Leonor Santos et Lídia Fernandes.

 

Rosa Correia avec ses deux fils.

 Paula Nóbrega, Renato Vila Maior, Leonor Santos, Fernando Nascimento, Lídia Fernandes, Rosa Correia, Peter Bryant-Jorge et Gabriel de Sousa.

 

 Lídia Fernandes, Paula Nóbrega et Leonor Santos.

1914 – L’ANNÉE DE LA MORT DU PREMIER PILOTE-SUICIDE

 Le fait d'utiliser un avion, et de sacrifier sa vie en le précipitant contre une cible, est bien antérieur aux actions des kamikazes japonais pendant la Deuxième Guerre Mondiale. Le premier pilote-suicide a en effet opéré aux tous premiers jours de la Première Guerre Mondiale. Il s'agit d'un des 145 aviateurs qui étaient en service dans l'armée russe en 1914. Son nom : Peter Nesterov (Pyotr Nikolayevich Nesterov).

A la fin du mois d'août 1914, son escadrille était basée à proximité du front austro-russe, près de la ville de Sholkiv. Au matin du 26 août, alors que tous les avions russes étaient au sol, une patrouille d'aviation autrichienne, commandée par un nommé von Rosenthal, survola le terrain où stationnait l'avion de Nesterov. Estimant que cette audace devait être châtiée sur-le-champ, le pilote russe bondit dans son avion, se porta à l'altitude des appareils ennemis et, comme ni lui ni l'Autrichien n'étaient armés, il précipita son avion sur celui de l'audacieux. Le choc détruisit instantanément les deux appareils et les deux pilotes furent tués sur le coup.

Lorsque la Première Guerre Mondiale s'engagea, les armées européennes disposaient déjà d'avions “militaires”. La France en comptait 158, l'Allemagne 260, les Autrichiens 36, les Britanniques 156... Au début de la guerre, les avions étaient essentiellement conçus pour le reconnaissance et non pour le combat. Ils n'étaient donc pas armés. Les premiers “chasseurs” improvisèrent donc : on en vit partir au combat avec des fusils, des carabines, des révolvers... et même des briques ! Le célèbre pilote Navarre, fils des industriels papetiers, partit un jour au combat avec... un grand couteau de cuisine.

Source : “Le Journal de Saône et Loire”

REGARDONS D’AUTRES ÉVÈNEMENTS OCORRUS EN 1914, dans le Monde en général et dans l’Aviation en particulier.

DANS LE MONDE:

- Épidémie de peste à Dakar (fin en janvier 1915). La ségrégation résidentielle a été imposée et les Africains devaient se concentrer dans la Medina.

- Blaise Diagne (Sénégal) est devenu le premier député Africain à la Chambre des députés en France.

-  Début de la Première Guerre mondiale.

- Reddition du Togo allemand. Le gouverneur du Togo, Hans Georg Von Doering, a envoyé des télégrammes à ses homologues du Dahomey, de la Gold Coast et de l’AOF pour leur proposer la neutralisation du Togo. Ceux-ci ont refusé et les troupes de l’Entente ont envahit le Togo. Les troupes allemandes, prises en étau, se sont concentrées autour de Kamina pour y défendre la station de radio qui permettait les communications avec l’extérieur. Elles préféraient faire sauter le poste plutôt que de le laisser aux Alliés. Le 26 août, le Togo tout entier s’est rendu. Français et Britanniques se sont partagé le territoire.

- Prise de Douala par les forces franco-britanniques.

- Victoire allemande sur les Portugais au combat de Naulila en Angola.

- La longueur du réseau de chemin de fer augmentera de 25% au Congo belge entre 1914 et 1918.

- Madagascar a fourni 40 000 hommes à la France pour la guerre de 1914-1918.

- Interventions militaires des États-Unis en Haïti pour protéger ses ressortissants pendant des insurrections.

- Le naufrage de l'Empress of Ireland dans l'estuaire du fleuve Saint-Laurent a fait 1012 morts.

- Le Canada entre dans la Première Guerre mondiale. Un premier bataillon canadien de 32 000 hommes a pris des bateaux pour aller se battre en Europe.

- Traité Bryan-Chamorro entre les États-Unis et le Nicaragua. Les États-Unis contrôleront la vie politique du pays jusqu’en 1924.

- Le canal de Panamá a été inauguré. Les États-Unis ont octroyé une indemnité à la Colombie.

- Une flotte allemande du vice-amiral Maximilian Von Spee a défait les Britanniques à Coronel.

- La flotte allemande du vice-amiral Maximilian Von Spee, après sa victoire sur les côtes chiliennes, a été écrasée par la flotte britannique à la bataille des Falklands.

- Découverte de gisements de pétrole au Venezuela.

- Les États-Unis ont proclamé leur neutralité dans le conflit européen. Wilson proclame aussi la neutralité du canal de Panamá.

- Doctrine Wilson qui consistait à ne pas reconnaître un gouvernement qui ne serait pas issu d’élections.

- New York comptait quatre millions d’habitants, Chicago deux millions, Philadelphie 1,5 million.

- La guerre en Europe a accéléré la montée des prix agricoles.

- Les Européens jouent la carte de Victoriano Huerta au Mexique, tandis que les États-Unis lui sont hostiles. Après l’arrestation de marins américains à Tampico, mille marines débarquent à Veracruz, interrompant l’approvisionnement en armes du dictateur. Les États-Unis décrètent le blocus et rompent les relations diplomatiques avec le Mexique. Huerta se retire du pouvoir après 16 mois de guerre civile. Mexico tombe aux mains des constitutionnalistes. Venustiano Carranza, au pouvoir, dissout l’armée fédérale. Grand propriétaire, il s’oppose à Pancho Villa et Emiliano Zapata sur la question de la réforme agraire. Villa lui déclare immédiatement la guerre. Les États-Unis se retirent de Veracruz. Carranza est écarté de la présidence et doit de réfugier à Veracruz, tandis que les armées de Pancho Villa et de Emiliano Zapata font une entrée triomphale à Mexico au terme de quatre ans de luttes révolutionnaires. Carranza reconnaît, par des additions au plan de Guadalupe, le plan d’Ayala et la nécessité d’une réforme agraire radicale et de changements sociaux en faveur de la classe ouvrière.

- Bataille de Bita Paka, entre les troupes australiennes et la Nouvelle-Guinée allemande. Reddition de la Nouvelle-Guinée allemande. Les troupes australiennes occupent la région qui, par décision de la Société des Nations, deviendra un territoire sous mandat australien et sera renommé Territoire de Nouvelle-Guinée.

- Convention de Simla entre le Royaume-Uni, le Tibet et la République de Chine, à l'issue de la conférence de Simla, en Inde. Adoption de la ligne McMahon et division du Tibet en un “Tibet Extérieur” sous l'administration du gouvernement du Dalaï Lama et un “Tibet Intérieur” où Lhassa aurait l'autorité spirituelle uniquement. Les deux secteurs étaient considérés comme étant sous la “suzeraineté” chinoise. L'accord fut finalement contesté par Pékin.

- L'Empire du Japon a déclaré la guerre à l’Empire allemand. Offensive japonaise contre l’Allemagne sur le port de Qingdao en Chine. Reddition complète aux Japonais de toute la concession allemande de Jiaozhou.

- Traité secret d’alliance entre l'Empire ottoman et l’Empire allemand contre la Russie. L’Allemagne protégerait l’Empire ottoman contre la promesse de l’intervention turque à ses côtés. Bataille de Sarikamis entre Russes et Turcs dans le Caucase.

- Le Koweït a été placé sous protectorat britannique pour éviter toute violation de son territoire. En Mésopotamie, les Britanniques prennent Bassorah afin d’assurer la protection du Golfe et le ravitaillement en pétrole persan. Protectorat britannique sur l’Égypte.

- Chaim Weizmann, vice-président de la Fédération sioniste de Grande-Bretagne, rencontre des personnalités gouvernementales britanniques, dont le ministre Herbert Samuel, converti aux idées sionistes, et lord Arthur Balfour, qui se montre intéressé par le projet de formation d’une “nation juive” en Palestine.

- En Irlande du Nord, lancement à Belfast du “Britannic”, le plus grand paquebot du monde, qui sera réquisitionné au mois d’août, comme His Majesty's Hospital Ship (HMHS).

- Instruction obligatoire jusqu’à 14 ans en Belgique.

- Grèves massives à Bakou et à Saint-Pétersbourg. L’agitation sociale tombe après le début de la guerre.

- Visite du président de la république française Raymond Poincaré et du président du conseil René Viviani en Russie.

- La Suède déclare sa neutralité et signe un accord avec le Danemark et la Norvège pour la préserver et protéger les intérêts économiques communs des pays scandinaves. La Roumanie, les Pays-Bas et l'Espagne proclament leur neutralité.

- Le Bureau international socialiste se réunit à Bruxelles pour définir la position de la Deuxième Internationale face à la crise.

- Mobilisation générale en Russie, en Autriche-Hongrie, en France et en Allemagne Le gouvernement belge décrète aussi la mobilisation générale après avoir refusé le passage par son territoire des troupes allemandes. 6 550 000 soldats russes sont mobilisés (15 millions en 1917).

- Le dirigeant socialiste français Jean Jaurès, favorable à la paix, est assassiné par Raoul Villain. Les pacifistes perdent leur meilleur leader.

- L'Empire allemand déclare la guerre à l'Empire russe. L'Allemagne déclare la guerre à la France. Premier bombardement aérien de la guerre sur Lunéville. Invasion allemande de la Belgique et du Luxembourg. Les Allemands pénètrent en Belgique près d’Aix la Chapelle. Le Royaume-Uni déclare la guerre à l'Allemagne après la violation par le Kaiser de la neutralité belge. Le président français Raymond Poincaré appelle à l'union sacrée à la chambre et au Sénat qui vote les crédits de guerre à l’unanimité. Les députés sociaux-démocrates votent aussi à l’unanimité les crédits de la guerre au Reichstag, malgré leurs engagements contre la course aux armements. L’Autriche-Hongrie déclare la guerre à la Russie. La France déclare la guerre à l’Autriche-Hongrie.

- Les troupes françaises entrent à Mulhouse, qui tombe aux mains des allemands deux jours plus tard.

- Lois sur la défense du royaume (DORA, Defence of the Realm Act) en Grande-Bretagne: couvre-feu, censure de la presse, jugement par des cours martiales des civils suspectés d’intelligence avec l’ennemi. Elles s’étendront par la suite aux horaires d’ouverture des pubs et au rationnement.

- Le gouvernement français a quitté Paris menacée par l'avancée allemande et s'installe à Bordeaux laissant la capitale sous le gouvernement militaire du général Joseph Gallieni. L'armée allemande occupe Reims. Première bataille de la Marne : les Français (Joffre) contiennent l'avancée allemande. Les Allemands (Von Klück et Von Bülow) reculent jusqu’à l’Aisne. Gallieni réquisitionne les taxis parisiens pour le transport des troupes.

-  Saint-Pétersbourg est rebaptisé Petrograd.

- En Grande-Bretagne,  l’impôt sur le revenu et la super taxe doublent.

- Les sous-marins allemands (U-Boot) font de grands ravages dans la flotte alliée.

- Publication en Allemagne du Manifeste des 93 qui montre le soutien univoque des intellectuels germaniques au kaiser.

- Premier duel aérien de la guerre près de Reims : un biplace Aviatik allemand est abattu à la carabine par les français Frantz et Quénault.

- Occupation d'une partie de la Principauté albanaise par la Grèce.

- “Course à la mer” entre les armées allemande, française et britannique. Les Allemands cherchent à atteindre Dunkerque, Boulogne et Calais.

- Les Allemands battent en retraite devant les Russes dans la boucle de la Vistule.

- Les Turcs bombardent les côtes russes de la mer Noire.

- Début de l'occupation de l'Albanie par l'Italie (fin en 1919).

- Von Hindenburg devient commandant en chef des armées allemandes sur le front de l’Est.

- Les Britanniques annexent Chypre, qu'ils administraient jusque-là sous souveraineté ottomane.

-  Prise de Łódź par les Allemands. L'offensive allemande en Pologne russe est arrêtée avant Varsovie.

- Création de la Cause monarchique, visant au rétablissement de Manuel II au Portugal.

- Interdiction de la vente d’alcool en Russie pendant la durée de la guerre.

- XIVe congrès du parti socialiste à Ancône. Mussolini y obtient un succès considérable.

- “Semaine Rouge” : affrontement entre anarcho-syndicalistes et forces de l’ordre à Ancône lors d’une  manifestation contre les punitions infligées à deux militaires du contingent. La Confédération générale du travail (Errico Malatesta, Pietro Nenni) lance un appel à la grève générale pour toute l’Italie. Pendant cinq jours, les grandes villes sont le théâtre de grandes insurrections réprimées par l’armée. À Ancône et à Bologne, le drapeau rouge est hissé et la république proclamée.

- Début du pontificat de Benoît XV (fin en 1922). Le Saint-Siège invite l’Italie à conserver sa neutralité.

- Réunion de la direction du Parti Socialiste Italien. Mussolini s’oppose à la formule de la neutralité absolue. Il fonde un nouveau quotidien, “Il Popolo d'Italia”, et fait campagne pour la guerre.

- Expositions de Diego Rivera à Paris, de Chagall à Berlin et de  Georges Braque et Pablo Picasso à New York.

- Construction de la gare de Tokyo, dans le style Louis XIII, alors à la mode.

- La couturière Coco Chanel commence à produire ses vêtements à Paris.

 - Les Prix Nobel de Littérature et de la Paix ne sont pas attribués.

- Naissances : Marguerite Duras, romancière française ;  María Félix, actrice mexicaine ; Romain Gary, écrivain français ; Haroun Tazieff, géologue et volcanologue français ;  Jacques Fauvet, journaliste français ;  Iouri Andropov, homme politique soviétique ;  Alain de Boissieu, militaire français, général d'armée, Compagnon de la Libération et gendre du général De Gaulle ;  Louis de Funès, acteur français ;  Luis Mariano, chanteur d'opérette espagnol ;  Agostino Casaroli, cardinal italien, Secrétaire d'État du Vatican.  

- Décès : Frédéric Mistral, poète français ;  François-Ferdinand, archiduc d'Autriche, héritier des couronnes impériale et royale d'Autriche-Hongrie ; Sophie Chotek, archiduchesse d'Autriche, femme du précédent ;  Pie X, pape ; Alain-Fournier, écrivain français ; Jean Bouin, athlète français.

DANS L’AVIATION:

- Max Bonnier et son mécanicien Barnier ont atterri au Caire, après un périple de 5 400 km à travers l’Europe centrale sur un Nieuport à moteur Gnome de 80 ch.. Ils étaient partis de Paris le 10 novembre 1913.                (Janvier)

- L’armée chinoise s’est dotée de l’arme aérienne. Une école d’aviation a été créée à Nanyuan pour former des aviateurs au pilotage des biplans Caudron livrés l’année précédente.              (Janvier)

- Eugène Gilbert s’est posé “en douceur” sur un toit, 216 rue Saint Charles, à Paris. Il était tombé en panne au moment d’atterrir à Issy-les-Moulineaux.              (Janvier)

- Jean Ors a sauté à 500 mètres d’altitude d’un monoplan Déperdussin piloté par Lemoine, avec le parachute qu’il avait inventé. Il a déclenché l’ouverture à 300 mètres au moyen d’une corde tenue à la main et a mis 39 secondes pour arriver au sol sain et sauf.               (Février)

- Plus de 4 500 km et jamais de retard sur l’horaire prévu : le raid restera comme un des plus remarquables. Et, pourtant, Marc Pourpe, qui l’a entrepris sur un Morane-Saulnier, a accumulé les difficultés en traversant une région que pas un avion n’avait encore survolé, par une température accablante. Que des beautés : de l’Égypte au Soudan, Le Caire, la vallée du Nil, Louxor, Ouadihalfa, le désert de Nubie, Khartoum, aller et retour, peut-on imaginer un itinéraire plus fascinant, des paysages plus grandioses ? L’étape la plus difficile a été la traversée de 350 km du désert de Nubie avec des vents brûlants et l’aveuglante réverbération du soleil sur la blancheur du sable. Mais Marc Pourpe avait l’habitude des vols en pays lointains. En 1912 il avait accompli un tour de l’Asie qui l’avait conduit aux Indes, en Malaisie, au Cambodge et en Indochine.               (Février)

- En Grande-Bretagne, Henry Busteed a atteint 153 km/h avec le prototype du Bristol Scout A, dès le début des vols d’essais à Larkhill.                (Février)

- La marine préparait la guerre. Elle a effectué une nouvelle expérience à bord du contre-torpilleur “La Foudre”, transformé depuis 1912 en porte-hydravions. Après le Canard Voisin, elle s’est intéressée au Caudron G3 à flotteurs, équipé de roues. René Caudron, de retour de Chine où il avait vendu douze G3 et où il avait contribué à la répression d’une insurrection grâce à ses observations aériennes, s’est chargé lui-même du vol d’essai. Il a décollé sans problème du pont du bâtiment, sur le biplan biplace à moteur rotatif Le Rhône de 80 ch. L’appareil a volé à 112 km/h au-dessus du niveau de la mer et a monté à 2 000 mètres en 20 minutes pour plafonner à 4 000 mètres.             (Mars)

- Le Britannique Howard Pixton a gagné la seconde Coupe Schneider, à la vitesse de 139,73 km/h. Son Sopwith Tabloid, muni d’un Gnome de 100 ch., avait été transformé en hydravion.              (Avril)

- Oscar Bider a franchi les Alpes, de Berne à Brique, avec un passager à bord, Hans Kempf.                 (Avril)

- Une victoire éclatante pour Roland Garros au rallye de Monaco, sur monoplan Morane-Saulnier à moteur Gnome 80 ch.. Vingt-cinq appareils participaient à ce rallye (18 français, 7 allemands), dont 2 Breguet, 3 Déperdussin, 2 Farman, 5 Morane-Saulnier, 3 Nieuport et un REP. Il comportait des épreuves pour avion (sep itinéraires de et vers Monaco) et pour hydravion (Marseille-Monaco ou Gênes-Monaco). Garros a remporté le premier prix pour Monaco-Buc en 12h 27min et le deuxième prix pour Bruxelles-Monaco en 12h 27min 13s.                (Avril)

- Maurice Guillaux, qui effectuait des démonstrations en Australie avec son Blériot, a réalisé dix loopings d’affilée devant 60 000 personnes.               (Mai)

- Curtiss a emmené neuf passagers sur l’hydravion America. Il l’avait construit pour Rodman Wanamaker en vue de gagner le prix  du “Daily Mail” pour la traversée de l’Atlantique.               (Juin)

- La Fokkeraeroplanbau a réalisé une opération aux retombées commerciales très fructueuses. Une commission militaire a recommandé l’adoption du Fokker M.51 par les armées allemandes. Équipé d’un moteur Oberursel de 80 ch., l’avion a effectué une démonstration de voltige aérienne époustouflante qui a conquis tous les militaires présents. Là où l’affaire n’a  pas manque de sel, c’est que le M.51 était une imitation “améliorée” du Morane-Saulnier type H. Pressé par le temps et le manque d’argent, Fokker avait trouvé plus simple d’acheter un avion français et de s’en servir comme modèle.               (Juin)

- Reinhold Boehm a établi un record d’endurance, en volant 24h 12min sur l’Albatroz SB1 construit par Ernst Heinkel.                (Juillet)

- Maurice Guillaux a atterri à Sydney en ayant accompli un vol postal à bord de son Blériot. Il était parti de Melbourne deux jours avant avec 1 785 lettres et un chargement de thé.              (Juillet)

- Le pilote norvégien Trygve Gran a traversé la mer du Nord, à bord d’un monoplan Blériot. Parti d’Écosse, il a couvert les 320 km en 4h 10min.                (Juillet)

- Que serait l’aéronautique sans le génie du constructeur Igor Sikorsky ? Son nouvel exploit traduisait une fois encore son sens de l’innovation. Il venait en effet, aux commandes de son Ilia-Mourometz et avec des passagers à bord, de relier Saint-Pétersbourg à Kiev et retour, soit une distance totale de 2 560 km en 10h 30min. Ce nouveau quadrimoteur, réplique du Grand, possédait une cabine confortable équipée de vestiaires et de lavabos. Les passagers avaient même eu droit à un repas servi à bord.              (Juillet)

- Un avion allemand a lâché six bombes sur Lunéville, causant peu de dégâts, le jour même où l’Allemagne a déclaré la guerre à la France.              (Août)

- Il a fallu un formidable sang-froid au lieutenant Cesari et au caporal Prudhommeau pour aller bombarder le hangar à zeppelins de Metz-Frescaty. Partis de Verdun par un temps radieux, les deux aviateurs se sont dirigés directement sur Metz. Parvenus au-dessus de la ligne des forts, les deux Voisin  furent accueillis par un véritable tir de barrage : toutes sortes de batteries de la place de Metz leur tiraient dessus. Sans se troubler outre mesure, les aviateurs, navigant entre 2 000 et 2500 mètres d’altitude, arrivèrent au-dessus de leur cible. Ils disposaient d’un lance-bombes, dispositif de lancement imaginé par le capitaine Mauger-Devarennes, qui permettait de larguer un obus de 155 mm fuselé. Cette innovation leur a évité de faire comme les autres équipages, qui larguaient leurs charges, obus et fléchettes Bon à la main. Les deux pilotes ont lancé avec succès leurs obus, mais les points d’impact étant masqués par la fumée des explosions, ils n’ont pu observer les résultats de leur action. Ils sont rentrés à Verdun sans ennuis, poursuivis par les tirs nourris des batteries allemandes pendant plus de 10 kilomètres.               (Août)

- Un Taule a lâché trois bombes sur Paris, qui sont tombées rue des Récollets, quai de Valmy et rue des Vinaigriers, faisant une victime  et peu de dégâts. Immédiatement après, les parisiens, médusés, ont vu une banderole lestée d’un sac de sable avec le message suivant : «L’armée allemande est aux portes de Paris. Vous n’avez plus qu’à vous rendre. Lieutenant Von Hiddsen».               (Août)

-  Quatre hydravions japonais ont coulé un mouilleur de mines allemand à Qingdao. Ils étaient basés sur le Wakamiya Maru, cargo transformé en porte-hydravions.                (Septembre)

- Le lieutenant Marix est revenu à bicyclette d’une mission de bombardement. A bord d’un Sopwith Tabloid, il venait de détruire le nouveau Zeppelin LZ 9 à Düsseldorf. Mais il était tombé en panne de moteur au retour, à 32 km de sa base.                 (Octobre)

 

- La première victoire aérienne : près de Reims, le sergent Frantz et le mécanicien Quenault sur Voisin, abattent un Taube.                (Octobre)

-  Le lieutenant de vaisseau Plüschow a réussi à s’évader du port de Qingdao avec son Taule, au moment où les japonais se sont emparés de la ville.               (Novembre)

- Après cinq refus pour faiblesse de constitution, Georges Guynemer a été admis comme élève mécanicien à l’école d’aviation.              (Novembre)

- Mission réussi pour les Avro 504. Les trois appareils du Royal Naval Air Service, équipés chacun de quatre bombes de 9 kg, ont attaqué les hangars à zeppelins de Friedrichshafen sur le lac de Constance. Volant au ras de l’eau pour éviter d’être repérés, ils ont réussi pleinement leur mission, faisant des hangars et d’une usine d’hydrogène, une véritable fournaise. Navigant entre les tirs anti-aériens, le commandant Babington et le lieutenant Sippe ont regagné leur base à 320 km de là.               (Novembre)

- Le lieutenant Laurens a remis un rapport convaincant sur les possibilités de bombardements aériens et de reconnaissances nocturnes. Deux mois avant, il avait exécuté un vol nocturne au-dessus des positions allemandes en Champagne. Après, il récidiva. Maintenant, il tirait les enseignements de ces vols. Il estimait que l’aviation pouvait d’ores et déjà être utilisée de nuit. Les avions devaient être équipés de phares. Par nuit claire, l’orientation était facile : à 1 200 mètres d’altitude, les vois d’eau et les routes apparaissaient nettement ; les villes étaient visibles à plus de 30 km. À 800 mètres, les détails du sol se détachaient parfaitement. L’adjonction du silencieux au moteur permettait de mener des missions sans être vu ni entendu.                (Décembre)

JOYEUX NOËL ET BONNE NOUVELLE ANNÉE

JOYEUX NOËL

ET BONNE NOUVELLE ANNÉE

DÉPART DE JOSÉ TRAVASSOS PINA

Après 37 ans au service d’Air France - Lisbonne, José Pina va partir à la retraite le 1^er Janvier.

Le 9 décembre, l’escale de Lisbonne a organisé un dîner qui a été une belle occasion pour une agréable convivialité avec beaucoup de ses amis.

On a signalé la présence de pratiquement toute l’équipe actuelle de l’escale d’Air France, de son épouse, d’ex collègues, de retraités, d’agents de Cateringpor et des services d’assistance Groundforce et TAP, et encore des employées de BEA et KLM.

Nous lui souhaitons une heureuse et longue retraite, auprès de son épouse, de ses fils et de ses petits-fils. À bientôt Pina !  Bienvenu au “club des retraités”. 

 Ci-dessous quelques des photos prises à l’occasion par RVM :

 

 Renato Vila Maior, Juan Bilbao (ex AF), António Seara, Peter Bryant-Jorge, Gabriel de Sousa (retraité), Pedro Tavares (chef d’escale), Rosa Correia et José Pina.

 

 Rosa Correia, José Pina et Maria João Monteiro (KLM).

 

 José Pina et son épouse. Debout, Gabriel de Sousa (retraité).

 

Edite Castelão, Lurdes Pedro, José Pina, Paula Nóbrega et Pedro Tavares (chef d’escale). 

1989 - L'ANNÉE DE LA MORT D'ALEXANDRE YAKOVLEV

Alexandre Sergueïevitch Yakovlev, ingénieur aéronautique soviétique, est mort le 22 août 1989 à Moscou. Il était né le  1er avril 1906 aussi à Moscou.

Pendant ses études (terminées en 1931) à l'Académie aéronautique militaire de Moscou, il a participé à la construction d'avions d'entraînement et de compétition. Il travailla ensuite comme concepteur dans une usine aéronautique où il devint ingénieur en chef en 1934 et qui fut rebaptisée plus tard à son nom.

En 1937, il fut nommé directeur du bureau d'études des prototypes. De 1940 à 1948, il était vice-commissaire au peuple puis ministre de l'industrie aéronautique.

Au moment de l'agression de l'Union soviétique par l'Allemagne hitlérienne, il continuait de diriger le bureau d'études et fut chargé en parallèle (de fin 1941 à début 1942) de l'évacuation des usines vers le centre du pays et d'y organiser la production. Dans ses mémoires, Yakovlev relate ses entretiens avec Staline qui exerçait une forte influence jusque dans les moindres détails sur les divers aspects du développement de l'industrie, notamment aéronautique et en particulier sur les avions de combat.

Yakovlev fut extrêmement prolixe. En plus d'avions d'entraînement et de compétition, il construisit des avions de transport, des chasseurs, des bombardiers et des hélicoptères. Ses modèles les plus connus sont les avions d'entraînement et de compétition UT-1, UT-2, Yak-11, Yak-18, l'avion de liaison et de transport Yak-12 et les chasseurs Yak 1, Yak-3 et Yak-9. Il avait aussi établi le projet du premier avion à réaction Yak-15 soviétique certifié en 1947, concurrent malchanceux du MiG-9.

On lui doit aussi l'hélicoptère à rotors en tandem Yak-24 wagon volant. Les modèles civils les plus connus sont aujourd'hui le Yakovlev Yak-40 et le triréacteur moyen courrier Yakovlev Yak-42 et de nombreux avions de voltige. Au total, le bureau d'études Yakovlev a réalisé une centaine d'avions différents. Yakovlev a reçu de nombreuses distinctions en récompense de son œuvre. Il fut décoré pas moins de sept fois de l'Ordre de Lénine. Il lui a été décerné également le titre de Héros du travail socialiste de l'Union soviétique. Il avait le grade de Général d'aviation.

Source : Wikipédia

REGARDONS D’AUTRES ÉVÈNEMENTS OCORRUS EN 1989, dans le Monde en général et dans l’Aviation en particulier.

DANS LE MONDE:

- La sonde spatiale Voyager 2 a survolé Neptune, dernière des huit planètes du système solaire à avoir été visitée au moins une fois par une sonde spatiale.

- Chute du mur de Berlin, marquant la fin symbolique de la guerre froide. Sommet de Malte de deux jours entre Gorbatchev et George H. W. Bush, au cours duquel ce dernier déclare que la guerre froide est terminée.

- Incident du Golfe de Syrte. Deux F-14 Tomcats américains ont abattu deux MiG-23 libyens.

- Création de l'Union du Maghreb arabe entre l'Algérie, la Libye, le Maroc, la Mauritanie et la Tunisie.

- Retrait de l’Afrique du Sud en Namibie. Abolition de la ségrégation raciale et élections législatives multipartistes. La SWAPO obtient 57% des suffrages aux élections à l’Assemblée constituante.

- Annulation par la France d'une partie de la dette publique des pays africains.

- Élection de Frederik de Klerk à la présidence de la République en Afrique du Sud. Il s'engage à réformer l'apartheid.

- Au Brésil, Plano Verão (Plan d’été) qui gèle les prix, dissout cinq ministères pour faire des économies et crée une nouvelle monnaie, le nouveau cruzado.

- Coup d’État du général Andrés Rodríguez apportant la démocratie au Paraguay, après 35 ans de dictature de Stroessner.

- Naufrage du pétrolier Exxon Valdez au large du Canada, contenant 300 000 tonnes de pétrole brut, qui provoque une catastrophe écologique au sud de l’Alaska.

- Manifestation de près de 300 000 personnes à Washington pour la défense de l’avortement.

- Tuerie de l'École Polytechnique de Montréal, Marc Lépine a tiré sur 28 personnes et en a tué 14, toutes des femmes, avant de se suicider.

- Patricio Aylwin est élu président de la république du Chili avec 53,8% des suffrages. Départ du général Augusto Pinochet.

- L’Assemblée nationale du Panama a nommé Manuel Noriega chef de l’État doté de pouvoirs spéciaux. Opération Just Cause, intervention américaine pour «renverser Noriega, rétablir la démocratie, protéger les ressortissants américains et défendre les traités concernant le canal». Guillermo Endara prête serment sur une base militaire américaine. Le général Manuel Noriega se réfugie à l'ambassade du Vatican, assiégée par les troupes américaines. En janvier 1990, accusé d’être compromis avec des trafiquants de stupéfiants, il se rendra à la justice américaine.

- Au Brésil, se sont déroulées les premières élections démocratiques depuis trente ans et Fernando Collor de Mello devient le premier président de la République brésilienne réellement élu par le peuple.

- 200% d’inflation par mois en Argentine.

- Mort de l’empereur nippon Hirohito après 62 ans de règne. Son fils ainé Akihito lui a succédé.

- Fin du retrait des troupes soviétiques d'Afghanistan. La guerre civile se poursuit jusqu’en avril 1992, quand les rebelles prennent le contrôle de Kaboul. Les combats reprennent entre les factions de la résistance, divisée entre musulmans radicaux et modérés, sunnites et chiites, et surtout entre ethnies, Pachtounes, Tadjiks, Ouzbeks ou Hazaras.

- Répression sanglante de manifestations au Tibet par les forces chinoises. Devant les manifestations pour l’indépendance et les émeutes, le chef du Parti communiste tibétain Hu Jintao a instauré la loi martiale au Tibet.

- La mort de Hu Yaobang, ancien Secrétaire général du Parti communiste chinois, incite les étudiants à se réunir sur la place Tiananmen à Pékin, où s'engagent des débats et où l'on signe des pétitions. Un mouvement spontané dans les grandes villes demande la libéralisation du régime, la lutte contre la corruption et la hausse des prix. Très vite, Deng Xiaoping, appuyé par le Premier ministre Li Peng et le chef de l'État Yang Shangkun, choisit la répression. L'armée chinoise réprime la révolte des étudiants sur la place Tiananmen à Pékin. Cet événement est couvert en direct à la télévision. Des affrontements d’une grande violence font des centaines de morts chez les étudiants, les ouvriers et les employés qui refusent d’obtempérer aux ordres, mais aussi chez les militaires. Le massacre ruine temporairement le prestige de la Chine, mise au ban de la communauté internationale.

- Nouvelle Constitution au Cambodge. La République Populaire du Kampuchéa reprend officiellement le nom d’État du Cambodge. Annonce par le Viêt Nam du retrait prochain de ses troupes du Cambodge. Retrait des troupes Vietnamiennes du Cambodge sous la pression internationale. L’émigration est arrêtée.

- Sommet sino-soviétique. La Chine et l’URSS reprennent des relations normales après une éclipse de trente ans.

- Le nom de la Birmanie est officiellement changé en Union du Myanmar et le nom de la capitale de Rangoon en Yangon.

- Des meetings populaires demandent la fin du règne du parti unique en Mongolie. De nouveaux partis, démocrate, social-démocrate et nationalistes se créent et exigent des réformes.

- Moscou retire ses chasseurs et ses bombardiers de la base vietnamienne de Cam Ranh et réduit fortement son aide militaire.

-L'Ayatollah Khomeiny lance un appel à l'exécution de l'écrivain britannique Salman Rushdie, pour «blasphème».

- Le secrétaire d’État américain James Baker déclare qu’Israël devrait ouvrir le dialogue avec l’OLP.  Le Parlement israélien vote des propositions de paix définies par Yitzhak Shamir: élections dans les territoires occupés mais refus de la participation de l’OLP, autonomie provisoire durant trois ans, puis ouverture de négociation sur le statut final des territoires, mais refus d’un État palestinien. James Baker accepte le plan Shamir mais refuse l’idée d’une grande Israël. Arafat accepte l’initiative de Shamir mais en l’amendant (retrait partiel de l’armée israélienne, supervision des élections par l’ONU, retour des réfugiés, création définitive d’un État de Palestine).

- Émeutes populaires en Jordanie provoquées par la politique d’austérité mise en place par le FMI et le régime.

- Hussein de Jordanie a décidé de procéder à des mesures de libéralisation politique et s’en prend à la politique américaine jugée responsable de la situation économique. Il annonce de nouvelles élections et autorise les partis politiques interdits depuis 1957. Il appelle les pays pétroliers à lui fournir une aide économique et financière. Les élections en Jordanie ont montré une forte progression des islamistes, qui obtiennent 31 sièges sur 80.

- En Belgique, l'âge de la majorité est ramené de 21 à 18 ans.

- À Paris, inauguration de la pyramide du Louvre de l'architecte Ieoh Ming Pei.

- Révision de la constitution au Portugal. Privatisation des entreprises nationalisées.

 - Gorbatchev est reçu par le pape au Vatican et l’invite à Moscou.

-  Échec des négociations entre le gouvernement espagnol et l’ETA. En Espagne, le chômage touche 17,3% de la population active.

- Mikhaïl Gorbatchev devient président du Soviet suprême. Visite de Gorbatchev à Pékin. Voyage triomphal aussi en Allemagne de l'Ouest.

- Instauration du multipartisme en Hongrie, qui ne se désignera plus comme démocratie populaire.

- L'Union soviétique propose la liquidation de sa présence militaire à l'étranger (base et troupes) : c'est la fin programmée du Pacte de Varsovie.

- Helmut Kohl a présenté un plan de réunification de l'Allemagne. Il y propose de négocier dans un premier temps une union monétaire qui jetterait les bases d’une communauté économique. Totale liberté de circulation entre l'est et l'ouest de l'Allemagne.

- L’URSS compte 289 millions d’habitants.

- Naissances : Freddy Adu, footballeur américain ; Priscilla, chanteuse française.

- Décès :  Pierre Boileau, écrivain français ;  Salvador Dali, peintre espagnol ;   le prince Alphonse de Bourbon, duc d'Anjou et de Cadix, aîné des Capétiens et chef de la maison de France ;  John Cassavetes, acteur et réalisateur, américain ;  André Cayatte, réalisateur français ;  James Bond, ornithologue américain, célèbre pour avoir donné son nom au héros de Ian Fleming ;  Mouloud Mammeri, écrivain, anthropologue et linguiste algérien ;  Sergio Leone, cinéaste et réalisateur italien ;  Andreï Gromyko, homme d'État soviétique ;  Janos Kadar, homme d'État hongrois ;  Sir Laurence Olivier, acteur anglais ;   Herbert von Karajan, chef d'orchestre allemand ;  Hubert Beuve-Méry, journaliste français, fondateur du quotidien “Le Monde” ; Georges Simenon, écrivain belge ;  Kateb Yacine, poète, dramaturge et romancier algérien ;  Mélinée Manouchian, épouse et biographe de Missak Manouchian ; Andrei Sakharov, physicien et écrivain soviétique, Prix Nobel de la paix ;  Silvana Mangano, actrice de cinéma italienne ;  Samuel Beckett, écrivain irlandais ;  Max Favalelli, journaliste français ; Nicolae Ceaușescu, ex président roumain.

 

 DANS L’AVIATION:

- Un Boeing 737 de British Midland Airways, reliant Londres à Belfast, s’est écrasé le long d’une autoroute.                 (Janvier)

- Les pilotes de l’US Air Force ont été à nouveau autorisés à afficher des photos de machos dans la carlingue de leurs appareils, ce qui a provoqué un tollé général parmi les organisations féministes du pays.              (Janvier)

- Un Boeing 707 a explosé en heurtant la colline du Pico Alto. Il était en service depuis 21 ans et avait subi déjà sept réparations.             (Février)

- Arrivant à bord d’un Concorde d’Air France depuis Mombasa, via Madras, le maréchal Mobutu est embarqué à Hong-Kong sur son Boeing 707 vers Tokyo pour assister à l’enterrement de l’empereur Hirohito.                 (Février)

- Un Boeing 747 d’United Airlines a perdu une partie de son fuselage avant au-dessus d’Hawaii. Onze passagers voyageant en classe affaires ont été aspirés dans le vide.             (Février)

- Douze passagers trop corpulents ont été priés de descendre d’un avion surchargé d’Olympique Airways.              (Février)

- Ouverture du nouveau terminal 2D de l’aérogare 2 de Roissy.               (Mars)

- Midway Airlines a installé au dos des sièges de 31 de ses appareils un combiné téléphonique utilisable en vol avec une carte de crédit.              (Mars)

- Arrivée à Sydney d’un Concorde de British Airways en provenance de Christburg en Nouvelle-Zélande. Il avait perdu une partie de son empennage au cours du vol. À Mach 1.8, le pilote avait entendu un léger bruit, mais en l’absence de signal d’alarme, a poursuivi le vol sans en tenir compte.              (Avril)

- Un Concorde d’Air France a apporté de Paris la plaque de bronze de la Déclaration des droits de l’homme et du citoyen prêtée par la France au Smithsonian Institution Museum (Washington).              (Avril)

- Héli Union a mis en service l’hélicoptère Sikorsky S-76 AF Gif, destiné aux hommes d’affaires.                 (Avril)

- American Airlines a été connectée au système de réservation informatisé Amadeus, qui regroupait 19 compagnies dans le monde.               (Mai)

- Le Pentagone a décidé de construire un énorme dirigeable. Doté de puissants radars, il serait chargé de surveiller les mouvements des trafiquants de drogue en Amérique du Sud.             (Mai)

- Air France a signé un contrat d’achat de douze Boeing 737-500 livrables à partir de 1991. Ils seraient dotés de réacteurs CFM 56-3, voisins de ceux équipant les Airbus A-320.             (Mai)

- Yves Roland-Billecart, nouveau PDG d’Air Afrique, a prévu un plan de restructuration drastique pour sauver la compagnie.             (Juin)

- Seul le sang-froid du pilote Anatoli Kvotchour a permis d’éviter que le premier jour du Salon du Bourget ne soit marqué par un drame. Tout avait bien commencé pour Kvotchour et son MiG-29 Fulcrum-A, dont la foule avait admiré les manœuvres à basse altitude. Puis, alors qu’il poussait les gaz à fond après un passage à haute incidence, son réacteur tribord s’est éteint. Le pilote, craignant que son avion tombe sur le public, ne s’est éjecté qu’au dernier moment, 2,1 secondes avant l’impact, alors que le MiG était à 119 mètres du sol.                (Juin)

-  Un MiG-23, sans personne aux commandes, s’est écrasé près de Courtrai, tuant un jeune homme de 18 ans. Suite à un problème technique, son pilote s’est éjecté au-dessus de la Pologne. L’avion a continué sa route au-dessus des deux Allemagnes, puis il a été escorté par deux F-15 américains. Ils n’avaient ordre de l’abattre que s’il menaçait de s’écraser sur une ville.               (Juillet)

- Air France se régionalisait. Elle a acquis 35% du capital de TAT.              (Juillet)

- Succès de l’opération Propylée assurée par l’armée  de l’air, chargée de la protection aérienne de Paris durant le sommet des chefs d’État.               (Juillet)

- Les avions soviétiques ont été la révélation du Salon du Bourget. Le chasseur d’appui technique Sukoï-27, avec deux versions présentes, un monoplace et un triplace d’entraînement, a impressionné. Parmi les figures inédites, celle baptisée Cobra : évoluant à 450 km/h, il était brusquement stoppé dans son vol horizontal, quand le  pilote, tirant à fond sur le manche, le cabrait, offrant toute la surface de son ventre au freinage. Au chapitre des innovations, il disposait d’un système de désignation des cibles intégré au casque du pilote qui, d’un simple mouvement de tête vers elles, faisait foncer son avion dessus. Et, plus insolite dans un appareil de combat, une douce voix féminine lui signalait les pannes.               (Juillet)

- Le Spirit of Australia s’est posé à Sydney. Il avait parcouru 17 840 km en 20 h 10 min, remportant ainsi le record de la plus grande distance parcourue par un quadriréacteur. Ce Boeing 747-400 avait quitté l’aéroport de Heathrow avec 23 personnes à son bord.  Son objectif : réaliser le premier vol direct Europe-Australie, les liaisons existantes exigeant plus de 24 heures. Bien qu’il ait, semble-t-il, bénéficié de vents favorables, ce vol n’en préfigurait pas moins ce que seraient les grands vols commerciaux de l’avenir. Faisaient partie de l’équipage, quatre commandants de bord.              (Août)

- À court de carburant, un Boeing 737 de Varig, reliant São Paulo à Belém, a atterri en catastrophe en pleine forêt amazonienne. Il y a eu 41 survivants sur les 53 passagers. Occupé à suivre la transmission d’un match de football, l’équipage avait mis le pilote automatique. Mais, suite à une avarie technique, l’avion a dévié de plusieurs degrés par rapport à la route prévue.              (Septembre)

- L’information a été donnée à la télévision : «pas de nouvelles du vol UT772». Le DC-10 avait décollé de N’Djamena à 12h13. Derniers contacts à 12h35. Bientôt la tragédie a été confirmée par la découverte des débris de l’appareil dans les sables du désert du Ténéré, près du massif nigérian de Termit. Le commandant de bord, Georges Raveneau, n’a pas adressé de message radio. L’avion d’UTA, qui assurait la ligne  Brazaville-N’Djamena-Paris, a été pulvérisé en plein vol. Parmi les 171 passagers, pour la plupart de nationalité française et où figuraient les 15 membres de l’équipage, il n’ya eu aucun survivant. La cause de cette catastrophe serait criminelle : les enquêteurs n’avaient pas encore procédé à l’analyse des deux boîtes noires mais, selon toute vraisemblance, une bombe avait été placée dans la soute à bagages. L’attentat n’avait pas été revendiqué. La piste qui menait aux terroristes chiites n’était semble-t-il à exclure.               (Septembre)

- Déroulement d’un vol Concorde CDG-Roissy/J.F. Kennedy : «Air France 001, autorisation alignement et décollage piste 27, vent calme»- Le commandant fait claquer à fond de butée les quatre manettes des gaz. Les 83 tonnes de poussée font bondir Concorde. Le copilote annonce le passage des cent nœuds et le mécanicien confirme que les 4 lampes vertes son allumées. À 195 nœuds, Concorde fonce vers le ciel. ……………….. «Air France 001, autorisé niveau 590 sur J.F. Kennedy». Stable au niveau 280, le commandant annonce aux passagers qu’il va passer en accélération transsonique. Après avoir rallumé la postcombustion, un léger choc et, deux minutes plus tard, l’indication de Mach passe le chiffre “1” magique. Concorde brûle soixante-dix tonnes à l’heure. ……………….. «Shanwick good morning, this is Air France 001 passing Sierra Mike 20». Le copilote transmet au contrôle de Shanwick le passage du méridien 20º ouest sur la route directe. Concorde est au niveau 550, il monte au fur et à mesure qu’il se déleste. La vitesse est de Mach 2.02, soit 2 200 km/h. Le frottement de l’air a fait passer la température du nez de l’avion  à 130ºC. ……………….. «Concorde 001 clear to descend to 12 000 feet. QNH 1014». Le mécanicien, concentré sur ses pompes de carburant depuis le départ, transfère vers l’avant de l’avion onze tonnes de carburant. Le centre de gravité ainsi déplacé permet à Concorde de repasser en vol subsonique. Dans la cabine, deux hôtesses terminent de distribuer des cadeaux. ……………….. «Merde, avec cette approche, on va perdre 4 minutes». Le commandant aime les performances. Le copilote baisse le nez à 270 nœuds et le train sort à 180. Concorde pèse encore 110 tonnes. Le mécanicien égrène la check-list d’approche. La pluie n’arrange pas les choses et les trois hommes cherchent les lampes flash, qui confirment la position et indiquent le début du dernier virage. ……………….. «Concorde 001, clear to land runway 13 left». Le virage à droite est négocié à la bonne altitude, la piste est devant, la vitesse descend à 179 nœuds. Le commandant se fait plaisir : pilote automatique débranché, il rectifie la trajectoire en fonction du vent de travers. Le mécanicien annonce 40 pieds, l’arrondi débute et, à 15 pieds, les gaz sont coupés. Nez en l’air, Concorde effleure la piste de J. F. Kennedy, 3h20 après avoir décollé de CDG-Roissy.               (Octobre)

- Un Airbus A-310-300 d’Air France, à long rayon d’action, a inauguré la ligne directe Lyon-New York.               (Novembre)

 

1949 – L’ANNÉE OÙ MARCEL CERDAN A ÉTE TUÉ DANS UN ACCIDENT D’AVIATION

Le 27 octobre 1949, Cerdan a pris le Lockheed Constellation F-BAZN qui assurait la liaison Paris-New York, pour rejoindre sa compagne Édith Piaf et s'entraîner pour sa revanche contre Jake La Motta. L'avion s'est écrasé dans la nuit du 27 au 28, sur le Pico de Vara, une montagne de l'île São Miguel, dans l'archipel des Açores. Il n'y a eu aucun survivant parmi les 48 passagers de l'avion. Outre Cerdan, on a déploré parmi les disparus la violoniste Ginette Neveu et le peintre Bernard Boutet de Monvel.

Marcel Cerdan était un champion de boxe français né dans le petit Paris de Sidi-Bel-Abbès, Algérie française, le 22 juillet 1916.

En 1922, sa famille s'est installée à Casablanca (Maroc) dans le quartier Mers Sultan, où il a grandi. Le jeune Marcel a commencé la boxe à l'âge de 8 ans. À 18 ans, il a disputé son premier combat professionnel à Meknès.

Marcel Cerdan a été aussi légionnaire de première classe honoraire. On signale un bref passage par le football. Il a joué avec la sélection de la Marine pendant la guerre, mais également avec l'USM Casablanca en 1941 et 1942 en compagnie de Larbi Ben Barek.

Le 27 janvier 1943, il a épousé Marinette Lopez.

Il a débuté à Paris à la Salle Wagram. Semant la terreur sur les rings dans les années 1940, il était surnommé le bombardier marocain. Après avoir gagné les titres français et européens, il est devenu champion du monde des poids moyens en battant le roi du K.O. Tony Zale le 21 septembre 1948 par arrêt de l'arbitre à la 12^ème reprise.

C'est à cette époque qu'il devient le compagnon de la chanteuse Édith Piaf.

Il est battu ensuite par Jake LaMotta à Détroit le 16 juin 1949. Une revanche était prévue le 2 décembre 1949 au Madison Square Garden, mais elle n’aura jamais lieu. Les cendres de Marcel Cerdan ont été inhumées au Maroc, puis en 1995 au cimetière du Sud de Perpignan.

Il a eu trois fils : Marcel Jr (4 décembre 1943), René (1er avril 1945) et Paul (1^er  octobre 1949).

Cerdan a disputé 123 combats : 119 victoires (dont 61 par K.O.)  et 4 défaites. Il a gagné 5 championnats de France, 4 championnats d'Europe et 1 championnat du Monde des poids moyens (le 21 septembre 1948). Il a été considéré le Champion des champions français par le journal “L'Équipe” en 1948.

Il a mis 12 fois K.O au 1^er round ses adversaires au cours de sa carrière professionnelle, la victoire la plus rapide étant obtenue en 22 secondes face à Gustave Humery le 26 avril 1942 à Paris. Humery est resté plusieurs heures dans le coma.

En 1991 il a été élu à l'International Boxing Hall of Fame.

Source : Wikipédia

 

REGARDONS D’AUTRES ÉVÈNEMENTS OCORRUS EN 1949, dans le Monde en général et dans l’Aviation en particulier.

DANS LE MONDE:

- Signature à Washington du Pacte Atlantique, lequel a créé une alliance militaire entre 11 pays occidentaux (l'OTAN) dont les États-Unis, le Royaume-Uni, la France, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, l'Italie, le Portugal, le Danemark, l'Islande, la Norvège et le Canada. Les pays signataires s'engageaient à se porter secours en cas d'attaque contre l'un d'eux. Ce traité a institutionnalisé la guerre froide et a eu pour conséquence six ans plus tard la création du pacte de Varsovie.

- Signature des Conventions de Genève.

- Adoption par l'Assemblée générale des Nations Unies de la Convention pour la répression et l'abolition de la traite des êtres humains et de l'exploitation de la prostitution d'autrui.

- Interdiction des mariages mixtes entre Européens et non-Européens en Afrique du Sud.

- L’Afrique du Sud incorpore le Sud-ouest africain (Namibie) sans l’autorisation des Nations unies.

- L'ONU vote l'indépendance de la Libye et de la Somalie.

- Découverte de pétrole au Gabon sur les rives de l’Ogooué.

- Au Mexique, pour la première fois depuis les expropriations de 1938, deux compagnies pétrolières américaines ont reçu la permission d’effectuer des forages sous le contrôle de la Pemex.

- Un tremblement de terre de magnitude 6,8 a fait 3 000 victimes à Ambato en Équateur.

- L’annonce de la première explosion nucléaire soviétique a provoqué la décision de Truman de lancer une politique de réarmement.

- Constitution du Costa Rica, qui devient le premier pays à abolir l'armée.

- 4,6 millions de chômeurs aux États-Unis en été, soit 7% de la population active.

- Guerre Indo-pakistanaise : cessez-le-feu au Cachemire, entre les troupes indiennes et pakistanaises sous l’égide de l’ONU. Le Cachemire a été coupé en deux. L’Inde a reçu l’État de Jammu-et-Cachemire, le Pakistan l’Azad Kashmir.

- Deuxième Conférence de New Delhi pour mettre fin à la répression néerlandaise en Indonésie.

- Blocus du Transbassac par les troupes françaises pour couper l’approvisionnement en riz du Việt Minh.

- Déclaration de Londres : admission de l’Inde au sein du Commonwealth.

- Le royaume de Siam prend le nom de Thaïlande.

- Au Japon, création de l'indice boursier tokyoïte Nikkei 225.

- Évacuation par les Américains de la Corée du Sud.

- L’indépendance de l'État du Viêt Nam est à nouveau proclamé par la France, avec pour chef d’État Bảo Đại qui installe sa capitale à Đà Lạt. Le Việt Minh refuse de le reconnaître.

- À la Conférence de la Table Ronde de La Haye, les Hollandais acceptent de transférer la souveraineté sur la totalité de l’Indonésie, excepté la Nouvelle-Guinée occidentale, à la République des États-Unis d'Indonésie avant la fin de l’année. Le 28 décembre, indépendance effective de l'Indonésie.

- Mao Zedong proclame à Pékin la République populaire de Chine. Prise de Shanghai par les communistes chinois. Devant l’imminence de la prise du pouvoir par les communistes en Chine, le gouvernement tibétain expulse tous les Chinois y compris les commerçants. Le nouveau gouvernement chinois considère que le Tibet fait partie intégrante de la Chine et la radio chinoise déclare que le Tibet doit être libéré “du joug impérialiste britannique”. Première Conférence consultative politique du peuple chinois à Pékin, présidée par Mao Zedong, rassemblant 662 délégués. Tchang Kaï-chek s'enfuit à l'île de Formose (Taiwan). Mao Zedong devient le premier président de la République populaire de Chine. Chou Enlaï est nommé Premier ministre. Prise de Canton par les communistes chinois.

- L’Union soviétique établit des relations diplomatiques avec Pékin et déclare à l’ONU ne plus reconnaître la Chine nationaliste. Repli à Formose du gouvernement nationaliste chinois de Tchang Kaï-chek.

- L’industrie chinoise est ruinée. La Mandchourie a été pillée par les Russes. Le réseau ferroviaire est pour une bonne part inutilisable. Des années d’inflation galopante ont eu raison de la monnaie, du système bancaire et du monde des affaires. Mais pour la première fois depuis 1911, un régime fort domine l’ensemble de la Chine. Il se propose de redresser le pays avec des méthodes mises à l’épreuve dans des zones limitées.

- Signature de l’armistice à Rhodes, entre l’Égypte et Israël. D’autres seront signées les mois suivants par Israël avec le Liban, la Transjordanie et la Syrie, Les forces israéliennes lancent une dernière offensive sur le sud du Néguev et atteignent la mer Rouge. Les britanniques prennent position à Akaba pour protéger la Jordanie.

- Proclamation officielle de la République populaire de Hongrie. Procès Mindszenty : le cardinal est condamné à la prison à vie pour trahison envers l'État hongrois.

- Création à Moscou du Comecon, organe d'entraide économique entre les pays communistes, rassemblant au départ l'URSS, la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la Roumanie, la Tchécoslovaquie puis l'Albanie.

- Premier Plan annuel en Roumanie, avec pour objectif d’augmenter la production de 40%. Début de la collectivisation des terres.

- Création de la République fédérale allemande (RFA). Élection de Konrad Adenauer au poste de Chancelier fédéral.

-  Le Vatican excommunie tous les communistes.

- Le gouvernement polonais entreprend la lutte contre l’Église catholique dont l’influence est considérable en Pologne. Les écoles et les biens de l’Église sont nationalisés. Des centaines de prêtres sont arrêtés.

- La République fédérale populaire de Yougoslavie est élue au Conseil de sécurité des Nations unies, contre l’opposition des pays communistes. L’URSS et ses alliés dénoncent les traités d’amitié avec la Yougoslavie et lui interdisent d’entrer au Comecon.

- Instauration du service militaire obligatoire au Royaume-Uni. Il sera supprimé en 1954.

- Arrestation du dirigeant communiste portugais Álvaro Cunhal qui est emprisonné à Peniche (évasion en 1960).

- Proclamation de la République d'Irlande (Eire).

- Fin du dernier procès de Nuremberg contre les anciens chefs nazis.

- Accord des Quatre Grands sur la levée du blocus de Berlin.

- Le gouvernement italien abolit le rationnement du pain et des pâtes alimentaires.

- Nouvelle crise monétaire au Royaume-Uni. Dévaluation de la livre sterling de 30%.

- Fin de la guerre civile en Grèce.

- Le gouvernement italien présente au Parlement la première d’une série de lois pour le démembrement des latifundia et la réforme agraire. La productivité globale italienne revient aux niveaux d’avant la guerre.

- Jean Prouvost fonde l'hebdomadaire “Paris Match”.

- Jean Dubuffet présente sa première exposition d'Art brut.

- Naissances : Rakesh Sharma, premier spationaute indien ; Niki Lauda, coureur automobile autrichien ; Horst Störmer, physicien allemand prix Nobel de physique 1998 ; Dominique Strauss-Kahn, ex directeur du FMI ; María Teresa Fernández de la Vega, femme politique espagnole, première vice-présidente du gouvernement en Espagne ; Salif Keïta, musicien et chanteur malien ; Bruce Springsteen, chanteur auteur et compositeur américain ; Pedro Almodóvar, cinéaste espagnol ; Michel Tognini, spationaute français ; Arturo Sandoval, trompettiste et pianiste jazz cubain .

- Décès : Ernest Fourneau, fondateur de la chimie thérapeutique française ; Richard Strauss, compositeur allemand. 

 DANS L’AVIATION:

- Premier vol d'un appareil de la société de navigation aérienne Garuda Indonesian Airways. Elle se substituait à KLM mais dépendait de l’étranger pour le matériel et pour le personnel.                 (Janvier)

- À Muroc Dry Laker, Yeager a atteint la vitesse ascensionnelle de 4 260 m/min, sur l’avion expérimental Bull X-1.                 (Janvier)

- William Odom est arrivé à Oakland en provenance d’Honolulu à bord d’un Beechcraft Bonanza. Il avait franchi 3 873 km en 22 heures.              (Janvier)

- American Airlines a équipé sa flotte d’un système d’information aux passagers. Le commandant de bord pourrait ainsi transmettre les données du vol ou des consignes d’urgence.             (Janvier)

- Le second appareil du même type et de la même compagnie disparait dans la même zone. Les sept membres d’équipage et les trente-trois passagers du Tudor IV de la British South American Airways ont été portés disparus. L’avion de transport britannique était parti des Bermudes et avait mis le cap sur Kingston en Jamaïque. À 200 km  au sud-ouest des Bermudes, il a confirmé sa position. Volant à 5 500 m d’altitude, tout se passait bien à bord. Ce message, émis à 13h52, devait être le dernier. À 19h15, alors que l’appareil aurait dû se poser depuis longtemps, les autorités ont lancés les recherches. On n’a rapporté aucun indice. Cette affaire portait à trois le nombre des avions civils qui avaient mystérieusement disparu dans le même local. Le premier était un DC-3 en 1947.              (Janvier)

- Le ravitaillement amené par pont aérien, pour nourrir les 2 100 000 habitants de Berlin isolés par le blocus, a atteint le million de tonnes.                 (Février)

- Le Breguet 761 Deux-Ponts a volé pour la première fois. Piloté par Yves Brunaud, l’avion à deux étages était propulsé par quatre moteurs Snecma d’une poussée unitaire de 1 580 ch. Pour la première fois en France, un avion était capable de transporter plus de 100 passagers. C’étaient 130 personnes qui étaient repartis dans les deux étages. Il pouvait décoller avec une charge de 48 tonnes. Pour son vol d’essai il n’était chargé que de 28 tonnes et 350 mètres lui avaient suffi pour quitter le sol. Pendant 45 min, le commandant Brunaud a piloté le dernier-né des usines Breguet. L’équipage a mis ce vol à profit pour étudier les réactions de l’appareil. Au terme du vol, Brunaud maîtrisait suffisamment l’avion pour se permettre de réaliser un atterrissage tout en douceur.             (Février)

- Une nuée de photographes et de journalistes sont venus pour lui. William Odon avait battu le record du monde de distance sans escale en avion léger. Il venait de parcourir à bord de son Beechcraft Bonanza, baptisé Waikiki, 8 484 km en 36 h et 2 min. Parti d’Hawaii, il a eu fort à faire avec le mauvais temps, particulièrement pendant le survol d’Idaho où il a dû grimper jusqu’à 4 800 mètres d’altitude et utiliser son masque d’oxygène. Puis, il a survolé sans problème Twin Falls, Malad City et Rock Springs où, au crépuscule,  il a rencontré de la neige. Le vol est devenu ensuite une véritable routine jusqu’à l’aéroport de Teterboro. Il avait consommé 1 088 litres d’essence et il lui en restait assez pour 600 km de plus. Odom a prouvé la fiabilité et l’efficacité du Bonanza, monomoteur construit par Beechcraft à Wichita.              (Mars)

- Le B-50 “Lucky Lady” était parti de Fort Worth le 26 février et est rentré le 2 mars après avoir accompli le tour du monde sans se poser. Équipé du système de ravitaillement en vol, il a repris du carburant au-dessus des Açores, à Darhan, au dessus des Philippines et aux environs d’Hawaii. C’était à chaque fois un KB-29 qui était au rendez-vous avec le carburant nécessaire pour rallier l’étape suivante. Il avait parcouru 37 189 km en 94 heures et 1 minute. Pour compléter l’exercice, il a largué à la moitié du chemin des bombes factices, leur tonnage n’ayant pas été communiqué. Par rapport au B-29, le B-50 volait 2 000 mètres plus haut et pouvait transporter quatre tonnes de plus.               (Mars)

- Les pilotes Reidel et Harris ont posé leur Aeronca Sunkist Lady, après avoir tenu l’air durant six semaines. Les quatre ravitaillements quotidiens étaient assurés par un Jeep qui venait se placer sous l’avion.               (Avril)

- Tous les ateliers de Sud-Est Aviation étaient déserts. Le personnel assistait au premier vol du prototype SE-2010 Armagnac. Cet appareil de transport géant, dont l’étude avait débuté pendant la guerre, marquait un véritable tournant pour la firme. Long de 39,63 mètres et doté de quatre moteurs Pratt & Whitney de 3 500 ch, il pouvait emporter 84 passagers sur une distance de 4 900 km. Sa vitesse de croisière était de 450 km/h. Le projet Armagnac avait mis en œuvre tous les moyens d’études disponibles. Des maquettes motorisées de plus en plus grandes ont été testées en soufflerie. Pierre Nadot était le pilote et Léopold Galy le copilote, pour ce vol de 55 minutes. Cinq techniciens dont Jacques Lecarme les ont accompagnés.                 (Avril)

- Pan Am et TWA c’était la rivalité de deux hommes. Juan Trippe avait proposé en 1947 au président de TWA une fusion de leurs affaires. Howard Hughes avait refusé et mis des Constellation en concurrence avec les avions de Pan Am sur les mêmes routes.  Trippe lui a répondu en lançant son premier Boeing 377 Stratocruiser. Il a dû attendre avant de recevoir les premiers des vingt exemplaires commandés. C’est sur la ligne la plus demandée que Pan Am a inauguré la mise en exploitation du Stratocruiser. Le vol de San Francisco à Honolulu a été effectué le 1^er avril par cet appareil qui a accueilli 86 passagers. Pan Am a annoncé que le Stratocruiser serait mis en service aussi vers les Bermudes. Les vols transatlantiques vers Londres débuteraient bientôt avec un service unique de première classe que Pan Am a appelé President Service.                 (Avril)

- Daniel Rastel a refusé l’homologation du record de vitesse sur biplace à réaction, qu’il venait d’obtenir avec le SO-6000 Triton. Il a affirmé avoir dépassé 900 km/h et les commissaires de l’Aéro-Club ne lui ont accordé que 897,898 km/h. Ils avaient obtenu ce résultat grâce à des chronographes précis au 1/10^e de seconde.                 (Mai)

- La ville de New York a inauguré un héliport au quai 41, sur l’Hudson River.                 (Mai)

- Air France a ouvert la ligne Paris-Vienne via Bâle, après l’ouverture de Paris-Varsovie quelques jours auparavant.                 (Mai)

- Les fermiers de l’Etat d’Oklahoma ont fondé un club des Paysans Volants, afin de promouvoir l’usage de l’avion dans les fermes et les travaux agricoles.              (Juin)

- Au cours d’un “rase-flotte”  sur la Seine, un amphibie quadriplace SCAN-30 a touché l’eau et s’est retourné brutalement. Les occupants sont sains et saufs mais parmi eux, Jacqueline Auriol, invitée à ce vol d’information, a souffert de trois fractures du crâne.                 (Juillet)

- La BOAC a absorbé la compagnie British South American Airways.                 (Juillet)

- L’industrie aéronautique britannique pavoise, les américains sont sous le choc. L’avion de ligne à réaction Comet de De Havilland a effectué son premier vol d’essai avec brio. Partis à 6 heures du matin de Hatfield, John Cunningham et son équipage ont pris leur petit déjeuner à Tripoli et ils étaient de retour à Londres vers 15 heures. Les deux vols ont été bouclés à une vitesse de croisière de 725 km/h, à plus de 10 000 mètres d’altitude, dans un silence de vol quasi-total. Toutes les données de l’aviation commerciale étaient à revoir, une ère nouvelle avait débutée et elle n’était pas le fait de l’Amérique qui dominait l’industrie aéronautique depuis des années. Le Comet était d’une conception entièrement nouvelle. Les ailes, servant de réservoirs, étaient étanches. Le fuselage était collé et non riveté. Les quatre réacteurs donnaient 10 tonnes de poussée.              (Juillet)

- Claude Chautemps a décollé en 17 s, sur 400 m, le prototype du Nord 2500 Noratlas. Cargo militaire bimoteur de plus de 20 tonnes, c’était le plus gros appareil conçu par la SNCAN.               (Septembre)

- La firme Douglas a fait voler le DC-6A, version cargo du DC-6. Il pouvait emporter 12,8 tonnes de fret.               (Septembre)

- Le service hôtelier d’Orly permettait désormais à Air France de proposer sur ses lignes des  repas chauds embarqués dans des containers. Ils étaient réchauffés à bord par l’équipage dans des petites cuisines. Non seulement le menu changeait chaque jour, mais il était adapté en fonction des désirs ou des besoins particuliers de la clientèle. C’est ainsi que étaient proposés aux passagers des menus classiques ou des repas qui tenaient compte de leur régime. Il y avait déjà des plats pour végétariens et des repas spéciaux pour les enfants. Des menus casher étaient  disponibles sur demande pour les passagers de confession juive. Le repas type se composait d’un hors-d’œuvre, d’une entrée (poisson, langouste ou foie gras), d’un plat chaud (viande garnie de légumes), d’un fromage et d’un dessert, le tout arrosé de vin ou de champagne. L’art de la table était respecté et l’argenterie était à l’emblème de la compagnie.                (Septembre)

- Une nouvelle route aérienne au départ de l’Indochine : celle qui reliait Saigon à Nouméa. La mise en place de cette liaison coïncidait avec la création d’une société vietnamienne de transports aériens qui associait les intérêts français à ceux du gouvernement vietnamien. Chargée des relations avec les pays voisins, Air Viêt-Nam prolongerait les services exploités jusqu’alors par Air France, multipliés en raison de la croissance du trafic dans la région.              (Septembre)

- Les ateliers de la société Dassault ayant brûlé, la première pierre d’une nouvelle usine de production a été posée.             (Octobre) 

- Henri Vanderpol procédait à un  essai du quadrimoteur SE-1010 pour étudier son défaut connu de mise en vrille à plat. L’incident se reproduit. L’avion s’est écrasé à Carces, entraînant la mort du pilote et des cinq techniciens de la SNCASE. L’appareil était destiné aux missions photographiques de l’IGN.              (Octobre)

- La compagnie Northwest Airlines a annoncé son intention de servir des boissons alcoolisées à bord de ses appareils sur les lignes intérieurs.              (Octobre)

- Les Chargeurs Réunis créent une nouvelle compagnie aérienne : l’UAT ou Union Aéromaritime de Transport.               (Octobre)

- Un DC-4 d’Eastern Air Lines et un chasseur P-38 ont entré en collision au-dessus du Washington National Airport. Il y a eu 55 morts.              (Novembre)

- L’actionnaire principal de Sobelair a amené ses actions dans l’augmentation du capital de la Sabena qui devient actionnaire de Sobelair.              (Novembre)

- Depuis le départ de Paris, ce vol vers les Etats-Unis avait un air de réjouissance. Les repas avaient été spécialement choisis pour faire de cette 2000^ème traversée une grande fête à bord du Constellation d’Air France.  Les traversées se succédaient et chacune apportait un peu plus d’expérience. Le premier problème pour le commandant était de choisir la route qu’il prendrait. Elle était liée aux conditions atmosphériques. Par exemple, si un anticyclone se trouvait au nord des Açores, la route la plus favorable pour aller vers New York serait celle du sud avec escale à Santa Maria où la piste fait ressembler l’approche à un appointage sur porte-avions.             (Novembre)                                                                                                  

- L’Amérique a rendu honneur à l’un de ses plus glorieux héros : Charles Lindbergh. Le trophée Wright Brothers 1949 lui a été décerné en remerciement du prestige éclatant qu’il a apporté à l’aviation américaine en tant que héros de guerre, aviateur intrépide et porte-parole des Etats-Unis auprès de l’Europe et de l’Amérique latine.               (Décembre) 

AIR FRANCE – LISBONNE – 1966

Au moment où le gouvernement portugais se prépare pour supprimer les primes de Vacances et de Noël aux fonctionnaires publiques et aux retraités, photo-souvenir du moment où, en mai 1966, le représentant régional d’Air France au Portugal annonçait que tout le personnel recevrait, à partir de cette année, une prime (100% du salaire) avant de partir en vacances et que la prime de Noël passerait de 80% du salaire à 100%. De gauche à droite, MM Eugénio Mota, José João Loureiro, Gabriel de Sousa, Abílio Ferreira, Pierre Menut et Manuel Sousa. 

1929 – L’ANNÉE OÙ LA LOT, POLSKIE LINIE LOTNICZE, A ÉTÉ FONDÉE

La Polskie Linie Lotnicze LOT (en anglais, LOT Polish Airlines) est la compagnie aérienne nationale de la Pologne. Créée le 1er janvier 1929, c'est l'une des plus anciennes au monde. Les premiers avions utilisés étaient des Junkers F13 (15 exemplaires) et Fokker F.Vlla/1m (6 exemplaires).

LOT a rejoint l'alliance de compagnies aériennes Star Alliance en 2003 et possède une filiale : EuroLOT, qui assure les vols intérieurs en Pologne.

Un peu d’histoire : en 1925, Aerolloyd, une compagnie privée qui effectuait depuis 1922 des vols réguliers entre Gdańsk, Varsovie et Lviv  a été transformée en Aerolot et son aéroport de base transféré de Gdańsk-Wrzeszcz à Varsovie-Mokotów. La compagnie The Aero a été fondée à Poznań et a commencé ses opérations sur la route Poznań-Łódź-Varsovie.

En 1928, la division de l'aviation civile du ministère des transports a décidé de dissoudre toutes les compagnies aériennes privées. En décembre, une compagnie publique nationale a remplacé ces compagnies : la Linie Lotnicze LOT.

En 1929, le 1er janvier, ont débuté les vols de LOT. Le nom de la société a été complété par l'adjectif polonais : Polskie Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o..

En 1930, la LOT a été admise au sein de l'IATA et a reçu le code “LO”. Les premiers vols internationaux (à Bucarest) ont débuté le 1er avril 1930.

Ayant cessé ses opérations durant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie a repris ses activités en 1945 après avoir reçu 10 avions Lisunov Li-2 et 9 Douglas DC-3. Les vols domestiques ont repris le 1er avril et les vols internationaux le 11 mai 1945.

L’influence soviétique après la Seconde Guerre mondiale a fait que LOT élargit sa flotte avec des machines provenant de l’URSS. Ainsi, la compagnie reçoit successivement des Il-18 (permettant des vols vers l'Afrique et le Proche-Orient), des An-24, des Tu-134 et finalement des Il-62 (permettant la mise en place des vols transatlantiques vers Montréal et New York).

En avril 1989 LOT a commencé à remplacer son ancienne flotte d'avions soviétiques par l'achat de Boeings 767-200ER, puis, en août 1991 d'ATR 72-200, en décembre 1992 de Boeing 737-500 et en avril 1993 de Boeing 737-400.

En 1992, elle est devenue une société anonyme.

En 1996, elle crée EuroLOT pour exploiter ses lignes intérieures déficitaires.

Le 26 octobre 2003 LOT a adhère à la Star Alliance, devenant son 15e membre.

En 2004, elle crée Centralwings, une compagnie aérienne à bas prix qui, ne parvenant pas à l'équilibre financier, renoncera à assurer des liaisons régulières à partir de l'automne 2008 et tentera de subsister en exploitant uniquement le segment des vols charters. Elle sera finalement dissoute en mars 2009.

Le 26 février 2010, Reuters rapporte des propos tenus dans le journal “Rzeczpospolita” selon lequel, un rachat de la compagnie par Turkish Airlines, est envisagée. Le 26 mars 2010, le même journal annonce que 6 propositions ont été remises à l'Etat polonais qui détient 93% du capital de la compagnie. Les compagnies suivantes seraient sur les rangs pour le rachat : Air France-KLM, Lufthansa et Turkish Airlines.

Actuellement la compagnie emploie 4200 personnes et propose 49 destinations dans 31 pays. Le hub principal est situé à l'aéroport de Varsovie.

Source : Wikipédia

REGARDONS D’AUTRES ÉVÈNEMENTS OCORRUS EN 1929, dans le Monde en général et dans l’Aviation en particulier.

DANS LE MONDE:

 

- Convention de Genève, signée par 48 pays, sur les prisonniers de guerre.

- Signature de la Convention de Varsovie, réglementant le transport international par aéronef.

- Léopoldville devient capitale du Congo belge à la place de Boma.

- Fondation de la Liga Nacional Africana à Luanda.

- Pétition et manifestation contre le code de l’indigénat et en faveur de la nationalité française dans les colonies africaines.

- Rapport Grimshew sur le travail forcé en Afrique noire remis à Genève au Bureau international du travail.

- Fondation de l’United African Company (UAC), par le regroupement des principales filiales de la société Unilever, qui obtient une place jamais égalée sur le continent (exportations d’oléagineux).

- Aux Etats-Unis, la foule se presse devant la Bourse après le krach. Élection de Franklin Delano Roosevelt comme gouverneur de l'État de New York.

- Herbert Hoover devient le 31^ème  président des États-Unis (fin en 1933).

- Promulgation d’une législation sociale avancée et d’une nouvelle Constitution en Équateur.

- Grèves du textile dans les Carolines et au Tennessee au printemps (USA).

- Début de la crise de Wall Street (New York). En fait, le taux de croissance est nul dès le premier trimestre aux États-Unis. Six banquiers créent un “pool” de 240 millions de dollars destinés à enrayer la crise en relançant les achats. L’effondrement des cours s’accélère. “Mardi noir” à Wall Street, marquant le début de la Grande Dépression. 16,5 millions d’actions sont vendues et l’indice Dow Jones s’effondre. Au plus bas de la séance, les titres ont perdu en moyenne 30% de leur valeur.

- Le Tadjikistan devient une République socialiste soviétique, membre à part entière de l’Union soviétique. Le territoire de Khojand, situé dans la vallée du Fergana, qui appartenait à l’Ouzbékistan lui est rattaché. Cet État est valorisé en raison de son identité persane en opposition au monde turc. Moscou lui octroie cependant la partie orientale du Gorno-Badakhchan (Pamir), peuplé de Kirghizes.

- Aux Indes orientales néerlandaises, Soekarno est arrêté avec sept autres dirigeants et condamné à la réclusion (fin en 1931).

- Aux Indes britanniques, Jawaharlal Nehru devient président du parti du Congrès à la session annuelle de Lahore. Il lui assigne pour objectif l’indépendance complète.

- Chaïm Weizmann crée à Zurich l’Agence juive, branche palestinienne de l’Organisation sioniste mondiale fondée en 1920, chargée d’organiser le développement des implantations juives en Palestine.

- Dictature royale sur le Royaume des Serbes, des Croates et des Slovènes (fin en 1934). Le roi Alexandre 1^er suspend la Constitution de 1921, proclame la dissolution du Parlement et de tous les partis politiques. Il tente d’imposer l’unité nationale sous la direction des Serbes. Les provinces traditionnelles sont divisées en neuf entités géographiques, les banovines qui nient les identités culturelles des nations. En réponse au coup de force d’Alexandre 1^er, un certain nombre de Croates se tournent vers le terrorisme et fondent, sous la direction d’Ante Pavelić, le mouvement des oustachis (les Insurgés).

- Publication dans Le Petit Vingtième de la première bande dessinée de l'illustrateur Georges Remi, alias Hergé, intitulée “Tintin au pays des Soviets”.

- Expulsion de Léon Trotski hors d'URSS.

- Staline est devenu le chef incontesté du parti communiste et le maître du pays. Pour gouverner, il s’appuie sur l'appareil du parti et sur la police. Il nomme ses proches aux postes clés.

- Signature des accords du Latran entre le gouvernement italien de Benito Mussolini et le Cardinal Gasparri, secrétaire d’État du Saint-Siège. Ils garantissent la souveraineté du pape sur le territoire du Vatican ainsi que le caractère officiel de la religion catholique en Italie. En échange, le Vatican renonce au pouvoir temporel et reconnaît le royaume d’Italie avec Rome pour capitale et la maison de Savoie comme dynastie régnante. Le Saint-Siège obtient une confortable indemnité en compensation des territoires perdus. Concordat, à Rome, entre Mussolini et Pie XI : réconciliation entre le Royaume d'Italie et l'Église. Création de l'État de la Cité du Vatican comme support et garant de l'indépendance de l'Église catholique romaine.

- Naissance officielle de la télévision publique au Royaume-Uni (Standard 30 lignes ; 12,5 images/secondes).

- Élections législatives en Italie. La liste du Grand Conseil du fascisme est approuvée par 8 506 575 “oui” contre 136 198 “non”. Le taux de participation a été de 89,63%.

- Exposition universelle de Barcelone.

- Fondation du Parti de l'indépendance islandais qui deviendra le premier parti du pays.

- Aristide Briand lance l'idée de fédération européenne.

- Carlo Rosselli fonde à Paris le mouvement Giustizia e Libertà.

- Le Royaume des Serbes, des Croates et des Slovènes devient le Royaume de Yougoslavie.

- Mgr Manuel Gonçalves Cerejeira est nommé Cardinal-patriarche de Lisbonne (fin en 1971). Il soutiendra le régime de Salazar.

- Joseph Staline annonce la  «liquidation des koulaks en tant que classe». Les Koulaks (paysans aisés) sont expropriés, arrêtés et fusillés. Il s’agit de reprendre la terre aux paysans pour la collectiviser suivant le système des kolkhozes et des sovkhozes.

- Tiraspol devient capitale de la Moldavie.

- Rejet du projet de constitution de la monarchie espagnole.

- Réforme de l’administration communale en Italie : les maires élus sont remplacés par des podestats nommés par le gouvernement.

- Heinrich Himmler prend le commandement des SS et en fait un corps d’élite.

- Sortie en librairie du livre “À l'Ouest, rien de nouveau” écrit par Erich Maria Remarque.

- Plan Young sur les réparations. Réduction des dommages de guerre dus par l’Allemagne.

- Manifestation communiste à Berlin malgré l’interdiction.

- La police coloniale néo-zélandaise abat onze manifestants sans armes à Apia. En réponse, le mouvement Mau réclame l'indépendance des Samoa. Bien plus tard, en 2002, la premier ministre néo-zélandaise Helen Clark présentera ses excuses au peuple samoan pour cette tuerie.

- Inauguration du Museum of Modern Art (MOMA) à New York.

- Fortes inégalités aux États-Unis : selon un rapport de la Brookings Institution, les 36 000 familles les plus riches disposent de ressources supérieures à celles de 12 millions les moins fortunées, et 20 des 27 millions de familles ne reçoivent pas les 2 500 dollars de revenu annuel considéré comme décent. Six millions d’entre elles sont proches de la misère (moins de 1 000 dollars par an).

- La crise aux États-Unis plonge l’Amérique latine dans un marasme économique dont elle ne sortira qu’après la Seconde Guerre mondiale. Quatre mécanismes conjuguent leurs effets. Les importations des pays développés baissent fortement, privant les pays en voie de développement de leurs principales sources de revenus. Les termes de l’échange évoluent dans un sens défavorable aux pays latino-américains. Le marché international de capitaux s’effondre et les transferts de capitaux vers l’Amérique latine s’inversent et deviennent négatifs entre 1929 et 1932. Le niveau des prix mondiaux diminue fortement ce qui pénalise les pays débiteurs.

- Au Mexique, la crise provoque une chute drastique du pouvoir d’achat, mais les gouvernements se montrent plus enclins à tenter d’attirer les capitaux étrangers et répriment tous les mouvements sociaux.

- Le Brésil, déjà en pleine crise depuis 1924, double la mise. Il subit de plein fouet les retombées du crash boursier américain. Les marchés européens se ferment, les cours des matières agricoles s'effondrent avec en particulier ceux du caoutchouc et du café. Le gouvernement ne peut plus résister et le régime dictatorial tombe. Les devises ne rentrent plus, les Brésiliens ne peuvent plus acheter à l’extérieur, ce qui stimule l’activité industrielle. La capacité de production est utilisée à plein.

- L'Équateur est profondément touché par la crise économique mondiale du fait de sa dépendance à la monoculture du cacao. Cette crise aboutira à 15 ans de chaos politique.

- La crise secoue l’économie indonésienne. La culture de la canne à sucre s’effondre et 140 sucreries sur 178 doivent être fermées. Le sucre ne retrouvera jamais son importance. Le caoutchouc, le thé et le café sont atteints. Au total les exportations diminuent des deux tiers passant de 1,577 milliard de florins en 1928 à 541 millions en 1932. La crise entraîne un chômage qui touche les employés européens et les travailleurs indonésiens, principalement dans le sucre. Les chômeurs regagnent leurs villages surpeuplés, ce qui provoque des troubles.

- 2 356 000 chômeurs en Allemagne. La crise économique mondiale atteint le pays à la fin de l’année.

- Les banques américaines demandent le remboursement immédiat des prêts accordés au Royaume-Uni, mettant beaucoup d’entreprises en difficultés. L’agriculture anglaise souffre de l’engorgement des marchés mondiaux et de la chute des prix. Sous l’effet de la contraction des échanges internationaux (de deux tiers entre 1929 et 1933), les exportations chutent. Hausse importante du taux de chômage.

- La paysannerie roumaine souffre de l’effondrement des cours des denrées agricoles.

- En Tchécoslovaquie, la crise économique provoque une chute de 40% de la production industrielle en quatre ans.

- Naissances :  Martin Luther King, pasteur baptiste et homme politique américain, militant de l'intégration des noirs ;  Milan Kundera, écrivain de langues tchèque et française ; Bob Denard, militaire et mercenaire français ;  Jacques Brel, chanteur, acteur et réalisateur belge ; Édouard Balladur, homme politique français ; Audrey Hepburn, actrice américaine ; Tigran Petrossian, joueur d'échecs russe ; Ted Lapidus, couturier français ; Jacqueline Kennedy-Onassis, journaliste américaine et Première dame des États-Unis de 1961 à 1963 ; Francis Gary Powers, pilote de l’avion d'espionnage U-2 américain ; Hugues Aufray, chanteur, compositeur et interprète français qui fera connaître la musique folk en France ; Yasser Arafat, homme politique palestinien ;  Claude Nougaro, chanteur et compositeur français ;  Jean Amadou, humoriste, écrivain, chroniqueur radio et chansonnier français ; Lev Yachine, gardien de but soviétique ; Grace Kelly, actrice américaine et princesse de Monaco ; Philippe Bouvard, auteur-journaliste-présentateur français ; John Cassavetes, acteur et réalisateur américain .

-Décès : Ferdinand Foch, Maréchal de France et homme d'État ;  Carl Benz, mécanicien allemand et fondateur de Daimler-Benz AG ; Georges Courteline, dramaturge français ; Wenceslau de Moraes, Officier de la marine et écrivain portugais ; Serge Diaghilev, inventeur, animateur et directeur de la troupe des Ballets russes ; Georges Clemenceau, homme d'État français ; Émile Loubet, ancien Président de la république française.

DANS L’AVIATION:  

- Le pilote Paul Vachet a effectué le premier vol hebdomadaire Buenos Aires-Asunción.                  (Janvier) 

- Juan Terry Trippe a formé la Pan-American-Grace Airways Inc (PANAGRA). En s’associant à égalité avec la W. Grace Corporation, Trippe allait exploiter une ligne postale entre le canal de Panama et l’Argentine.                   (Janvier) 

- Lady Mary Bailey, fille d’un pair irlandais, en véritable aristocrate, se rend à peine compte de la valeur de son exploit. En se posant sur son sol natal après un voyage d’un an, elle a appris qu’elle avait remporté le Britannia Trophy pour avoir parcouru en solitaire 27 950 km entre Londres et Le Cap, aller et retour. Partie le 9 mars 1928 sur son de Havilland Moth, elle était décidée à s’envoler pour l’Afrique du Sud, d’autant que son mari, sir Abe Bailey, y était. Elle est passée par le Soudan, le lac Victoria et le Tanganyika. C’est là que son avion se retourne. Lady Mary était furieuse contre elle-même : tout était de sa faute, elle n’avait pas su prendre de l’altitude. N’importe quel pilote aurait alors abandonné. C’était mal connaître la Britannique qui, jamais ne s’avouera vaincue. Elle change d’avion et repart. Elle est arrivée au Cap le 30 avril et s’est précipitée pour s’excuser auprès de son mari. Elle était en retard, mais toutes ces montagnes se ressemblent tant ! Son voyage de retour a été plus long : elle a décollé du Cap le 21 septembre pour n’arriver que le 16 janvier à destination, en passant par le Congo belge et le Sahara.                 (Janvier) 

- Boeing a créé la United Aircraft and Transport Corporation. Elle disposait d’un capital de 146 millions de dollars et a acheté Pratt & Whitney.               (Février) 

- Retour à Paris du Farman F-190 d’Air Afrique qui a reconnu l’itinéraire Paris – Fort-Lamy. Le voyage de retour a duré 27 jours.                (Mars) 

- On les croyait perdus dans la cordillère des Andes. Épuisés et  affamés, Mermoz et Collenot ont rejoint Santiago. Mermoz avait tenté la traversée de la vertigineuse barrière. Il a décollé de San Antonio, en Argentine, avec Collenot et le comte La Vaulx. Une panne de moteur les a contraints à se poser sur un plateau incliné, à 3 000 mètres. Tandis que le Laté roulait vers le précipice, Mermoz a sauté à terre et l’a arrêté. Collenot le répare dans le froid. Pour le retour, ils choisissent la route du nord. À 4 000 mètres d’altitude, l’avion est plaqué par un vent violent sur une paroi rocheuse. Le train d’atterrissage est faussé, puis les conduites d’eau éclatent sous l’effet du gel. Ils mettent trois jours pour réparer, avec les moyens de bord (ficelles, morceaux de vêtements). Reste le décollage. La moindre fausse manœuvre et c’est la mort au fond de l’abîme. Enfin, Mermoz arrache le Laté et descend en vol plané jusqu’à Copiapo.                 (Mars) 

- Cinq ans après  sa création, la compagnie britannique Imperial Airways a concrétisé le rêve de ses fondateurs, en ouvrant la route aérienne vers les Indes. L’Argosy City of Glasgow a décollé pour le vol inaugural. Une partie du voyage s’effectue par le train car Mussolini n’a pas accordé aux Anglais le droit de survoler l’Italie. Les passagers volent donc à bord de l’Argosy jusqu’à Bâle, où ils prennent le train pour Gênes. Là, ils embarquent sur l’hydravion Short Calcutta qui se pose à Alexandrie. La dernière étape, celle de Karachi, s’effectue à bord d’un DH.66 Hercules. Cet appareil trimoteur avait été choisi par sa grande fiabilité, malgré sa cabine équipée pour sept passagers seulement. La porte des Indes n’était ainsi qu’à une semaine de la Grande-Bretagne, pour la somme relativement modique de 130 livres sterling.                 (Mars) 

-  La compagnie Air Union a mis en place une liaison nocturne quotidienne Paris-Londres.                    (Avril) 

- Déjà dix ans. C’était au lendemain  de la guerre en 1919, qu’ont été créées la Compagnie des messageries aériennes et la Compagnie des grands express aériens. Quatre ans plus tard, la fusion des deux compagnies a donné naissance à Air Union. Pour célébrer comme il se devait cet évènement, l’aérodrome du Bourget a été en fête. Les avions les plus récents ont été exposés.                 (Avril) 

- La formation des pilotes est un des soucis majeurs des compagnies. Un Américain, Edward Link, fabricant de pianos, a inventé un appareil qui reproduisait  exactement les conditions de vol. Les commandes électropneumatiques permettaient aux élèves de retrouver les sensations d’un vol réel. Cet avion fictif facilitait l’apprentissage et permettait surtout de réduire le nombre d’heures de vol réel sur avion.                 (Avril) 

- L’aviatrice Amelia Earhart a réalisé avec un Lockheed Vega la première liaison directe Newark-Mexico en 14 heures 19 minutes.                   (Mai) 

- La Pan American Airways a inauguré son service passagers. Le voyage entre Miami et la zone du canal durait 56 heures avec escales à Belize et Managua.                 (Mai) 

-  Quinze minutes après le décollage de l’Oiseau Canari, qui tentait la traversée New York-Paris, Alfred Assolant et Armand Lotti découvrent un passager clandestin à bord, le journaliste Arthur Schreiber. La première réaction d’Assolant a été de crier à son navigateur René Lefèvre : «Passe-le par la porte et vite !».               (Juin) 

- Les deux hangars à dirigeables de l’aérodrome d’Orly sont achevés. Comme l’aéronautique militaire a cessé d’utiliser les dirigeables, ils abriteront des avions de l’aéronautique navale.               (Juin) 

-  À Caracas, le Congrès Vénézuélien a ratifié le contrat qui accordait à l’Aéropostale l’exclusivité du transport postal pour une durée de cinq ans.               (Juillet) 

- À Amsterdam, la compagnie KLM a ouvert la ligne d’Extrême-Orient, dont le terminus est Batavia (Djakarta). C’est un Fokker F-VII.3M qui a inauguré cette ligne postale, la plus longue du monde.               (Septembre)     

-  Le champagne a coulé à flots à bord du Graf Zeppelin. En 12 jours  12 heures et 20 minutes de vol, le dirigeable venait de boucler son tour du monde, soit 34 201 km. Le coût du vol (250 000 dollars) a été financé par des grands quotidiens. Les billets, eux, ont été vendus 2 500 dollars. 21 passagers et 41 membres d’équipage au départ de Friedrichs Hafen. Après l’Union Soviétique, il a traversé le Pacifique. Ensuite le dirigeable atterrit à Tokyo sous des acclamations. Étape suivante, les Etats-Unis. Puis c’était l’heure du retour.              (Septembre) 

- Une expérience capitale a eu lieu aux Etats-Unis. Le lieutenant James H. Doolittle, de l’United States Army Air Corps, a effectué un vol complet aux instruments. Aux commandes d’un biplace d’entraînement, une capote en toile lui masquant toute visibilité, il décolle de Mitchell Field, près de New York. Il suit un parcours déterminé et revient se poser, guidé uniquement par un récepteur radio spécial et les indications de ses instruments. Deux radiobalises lui donnaient un signal pour rester sur l’axe de la piste, une troisième, en travers de seuil de la piste, lui faisait connaître le moment de couper les gaz. Le lieutenant Ben Kelsky n’a pas eu à intervenir sur les doubles commandes. En plus des signaux radio, il a utilisé trois instruments. L’horizon artificiel de Sperry lui a donné la position de l’appareil par rapport à l’horizon. Il a pu régler l’angle de montée et calibrer sa descente. L’altimètre de Kollsman lui a permis de contrôler son altitude. Le gyro-directionnel de Sperry a stabilisé l’indication de cap mieux qu’un compas.               (Septembre)   

- Ils étaient 150 passagers à bord d’un hydravion, pour un essai au-dessus du lac Constance. L’ingénieur Claude Dornier avait conçu le fameux Do X, achevé en Juillet dans les ateliers d’Altenrhein, sur la rive suisse du lac. L’appareil possédait une envergure de 48 mètres et douze moteurs de 520 ch installés dans six nacelles au-dessus de la voilure. Sur le pont supérieur se trouvait l’équipage de dix hommes. Le pont inférieur se partageait en sept salons luxueux. La coque était dessinée comme celle d’un navire pour une tenue de mer impeccable. Les six réservoirs ne contenaient chacun que 16 000 livres de combustible. Assez, en tout cas, pour que les passagers et les neuf clandestins découverts à l’amerrissage effectuent un beau voyage…                (Octobre) 

-  Parti de Moscou, le Tupolev ANT-4, Ailes Soviétiques, est arrivé à New York après avoir couvert 19  840 km en vingt-trois étapes. C’était le premier appareil à relier l’Amérique dans le sens est-ouest. Par deux fois, les moteurs et le train d’atterrissage ont été changés.               (Novembre) 

- En rachetant une aile de Dewoitine, le constructeur Alfred Comte l’a montée sur un monoplace de chasse AC-1 et a grimpé à 10 000 mètres, battant le record suisse d’altitude.              (Novembre) 

- Parti de la base scientifique de Little America, sur la barrière de Ross, Richard Byrd, à bord d’un trimoteur Ford 4-AT, a réussi à survoler de pôle Sud.             (Novembre) 

- Ouverture de la ligne postale d’Air Asie, Bangkok-Saigon. Le voyage se faisait sur des Potez 32 et durait deux jours.              (Décembre) 

- Les hydravions CAMS d’Air Orient Lignes d’Orient ont effectué jusqu’au 31 décembre cinquante-neuf liaisons entre Marseille et Beyrouth.              (Décembre) 

- Nouvel exploit dans l’Atlantique Sud. Partis de Séville, Challe, le Français, et Larre-Borges, l’Uruguayen, ont relié l’Espagne au Brésil aux commandes de leur Oiseau Blanc, un Breguet équipé d’un moteur Lorraine de 450 ch. Ils ont ainsi parcouru 5 670 km et survolé l’océan sur 3 600 km. Les premières heures de la croisière ont été agréables et la TSF a permis aux pilotes d’avoir un contact permanent avec la terre ou avec des bateaux. Un orage les a déviés vers l’ouest. Puis survint une fuite du réservoir d’essence. Il ne leur restait que 50 litres de carburant. Il fallait atterrir au plus vite. En vue de la côte brésilienne, l’appareil est arrivé à atteindre Mabacuta. À l’atterrissage, l’aile droite heurta un obstacle au sol et l’avion capota. L’appareil fut détruit, mais les deux pilotes, indemnes, avaient atteint leur but.               (Décembre) 

- Aucun appareil, aucun équipage n’avait  jamais relié Paris à New York. Il n’en fallait plus à Costes et Bellonte pour rêver de cette aventure. Ils avaient l’avion : Le Breguet  Super Bidon, orné du fameux point d’interrogation qui lui donnait son nom. Le 13 Juillet, ils décollent de Paris. Le vent soufflait avec tant de force au-dessus de l’océan qu’il a fallu se rendre à l’évidence : ils étaient à 4 000 km de New York et à 2 296 de Paris, mieux valait faire demi-tour. Le 27 septembre, les deux hommes repartent sur le même appareil. Seule la destination n’était plus la même : la Mandchourie. En franchissant les 7 905 km qui les séparaient de Tsitzikar, ils battent le record du monde de distance. Cette victoire n’a fait que les motiver davantage pour le fameux  Paris-New York qu’ils rêvent toujours d’effectuer. Bellonte se penche sur les problèmes du moteur : celui-ci devrait être amélioré pour développer 50 ch de plus. Il s’est intéressé également à la météorologie et à l’équipement radio.                (Décembre)

CASCADEUR SPÉCIAL

«Ceci est une vidéo d'un pilote acrobate qui, dans la vraie vie, est un pilote de Delta Airlines. Son but, dans les salons de l'air, est de faire croire qu'il est un spectateur ivre... Le petit avion, un Piper Cub, est en fait spécifiquement construit pour résister et possède un moteur très puissant. Ce type de cascade est réellement parmi les plus dangereuses du genre, en raison de la faible altitude à laquelle elle est effectuée. Évidemment, le pilote que l'on voit, possède des compétences incroyables. Vérifiez l'atterrissage à la fin - qui est spécial !»

1913 - PREMIÈRE TRAVERSÉE AÉRIENNE DE LA MÉDITERRANÉE

Au printemps 1913, Roland Garros part en vacances sur la côte d'Azur retrouver, avec sa compagne Marcelle Gorge, les décors de son adolescence. Mais il ne peut s’empêcher de participer à la coupe que son ami Jacques Schneider, le commissaire de son premier record d’altitude, venait de créer pour les hydravions. Il n’en tirera que la satisfaction d’avoir pu tenir tête avec un modeste moteur de 60 cv à des appareils beaucoup plus puissants.

Garros a entretemps reçu son prix de l’Académie des sports pour l'année 1912 (Prix Henri Deutsch de la Meurthe). Le 15 juin, il participe pour la deuxième fois avec succès au 2e meeting de Vienne. Le 2 juillet, il va, avec Audemars, Léon Morane et Eugène Gilbert, accueillir à Compiègne Brindejonc des Moulinais rentrant de son “circuit des capitales”. Les cinq Morane feront route de concert vers la capitale, formant ainsi, selon l’historien Edmond Petit, «ce qui doit être le premier vol de groupe à cinq de l’histoire».

Garros a aussi fait, à Molsheim, la connaissance du prestigieux constructeur d’automobiles Ettore Bugatti. Les deux hommes se sont très vite entendus. Garros a tout de suite commandé une Bugatti 5 litres type 18, la seule voiture pouvant moralement porter le nom de “Roland-Garros” puisque c’est Bugatti lui-même qui l’a ainsi baptisée (il n’en sera fabriqué que sept exemplaires, celle de Garros, numéro de châssis 474, survit en Grande-Bretagne sous le nom de “Black Bess”). Elle lui a été livrée le 18 septembre 1913…

Le 23 septembre 1913, Roland Garros passe à la postérité pour avoir réussi la première traversée aérienne de la Méditerranée en 7 heures et 53 minutes. Son amie Marcelle est la seule femme et la seule civile présente sur le terrain du Centre d’aviation de la marine de Fréjus d’où il prend l’air. Jean Cocteau, qui écrira plus tard sur Roland Garros le long poème intitulé “Le Cap de Bonne Espérance” y évoque la «jeune femme au manteau de skunks». Le Morane décolle à 5 heures 47, alourdi de 200 litres d’essence et de 60 litres d’huile de ricin. Garros est parti à la boussole, avec un moteur qui subit deux pannes, au large de la Corse et au-dessus de la Sardaigne. Il lui restera 5 litres d'essence quand il se pose à Bizerte.

À Marseille, puis à Paris, l’aviateur est accueilli en triomphe. Il faut dire qu’après cet exploit, le vainqueur de la Méditerranée deviendra la coqueluche de la France et du Tout-Paris. Cocteau qui, comme l’a dit Jean-Jacques Kihm, l’un des meilleurs connaisseurs du poète, «avait une véritable passion d’être l’ami des gens les plus célèbres de son temps», a réussi à se faire présenter au héros de la Méditerranée, qui l’emmènera plusieurs fois en avion.

Tous ses pairs les plus prestigieux félicitent l’aviateur de son exploit, et déjà, la presse évoque les premières lignes aériennes, qui ne verront réellement jour qu’après la guerre.

Garros sera à l’origine, avec Jacques Mortane, de l’association qu’ils appelleront tout simplement “Le Groupe”, réunissant une quinzaine de vedettes de l’aviation. Ce Groupe a entre autres vocations de venir en aide aux veuves et orphelins de leurs camarades aviateurs ayant trouvé la mort, et ils étaient déjà nombreux à avoir payé leur tribut à leur passion. Pour récolter des fonds, il leur suffisait d’organiser meetings et exhibitions.

 Source : Wikipédia

 

REGARDONS D’AUTRES ÉVÈNEMENTS OCORRUS EN 1913, dans le Monde en général et dans l’Aviation en particulier.

DANS LE MONDE:

- Création du Conseil Supérieur de l’Enseignement primaire en AOF.

- Le docteur Albert Schweitzer arrive à Lambaréné au Gabon où il installe son hôpital.

- Promulgation en Afrique du Sud des premières lois d'apartheid, ségrégation à l'égard des Noirs. Le Native Land Act n°27 fixe la part des terres réservée à chaque communauté en Union sud-africaine. Les Noirs se voient attribuer 8 % des terres cultivables, alors qu’ils forment plus de 67% de la population. Il leur est interdit de posséder et d’acheter des terres hors des réserves. Plus d’un million sont expulsés des terres qu’ils cultivaient. Dépossédés de leurs terres, les Noirs vont travailler dans les mines et les plantations européennes.

- Soulèvements anti-portugais en Angola. Création de la “Liga Angolana” à Luanda.

- Création à Brazzaville par les pères du Saint-Esprit d’un Club des Jeunes avec pour mission de diffuser la pratique du football.

- Origine du culte mumbo, au Kenya : un gigantesque serpent sorti du lac Victoria aurait adressé un message à un homme, lui enjoignant de prêcher contre le christianisme et les Européens. Il prédit la fin prochaine et spectaculaire de la domination des Blancs.

- 468 écoles franco-arabes en Algérie.

- Famine au Tchad et en Éthiopie.

- Le Nigeria, sous l’impulsion des commerçants haoussa, produit près de 20 000 tonnes d’arachides.

- Décret de création de la Faculté de Médecine et de Chirurgie de São Paulo.

- Fin du percement du Canal de Panamá.

-  Marche des suffragettes à Washington.

-  Inauguration de la Central Station à New York, la plus grande gare du monde.

- XVIe amendement de la constitution américaine instaurant un impôt fédéral sur le revenu.

- Début de la présidence américaine démocrate de Thomas W. Wilson.

- Création de la Fondation Rockefeller.

- Montage à la chaîne dans les usines de la Ford Motor Company : la productivité augmente de 400%.

- Grève des mines du charbon du Colorado. Les grévistes de Colorado Fuel & Iron Corporation, propriétés de la famille Rockefeller, sont expulsés des logements qu’ils occupaient dans les villes possédées par la compagnie minière. Soutenus par l’United Mine Workers Union, ils établissent des campements de tentes dans les collines voisines et maintiennent les piquets de grève. Les hommes de l’agence Baldwin-Felt detective effectuent des raids armés sur leurs campements et des grévistes sont assassinés. Le gouverneur du Colorado fait appel à la garde nationale, qui introduit des briseurs de grève de nuit et réprime les manifestations.

- Dépression économique aux États-Unis à l’automne. Crise des affaires, déflation des prix agricoles, chômage, sous production dans l’industrie.

- Le 13e Dalai Lama a réalisé une déclaration publique puis un édit proclamant l'indépendance du Tibet vis-à-vis de la Chine.

- Accord sino-russe reconnaissant l’autonomie de la Mongolie extérieure. Le gouvernement russe interdit aux Mongols toute intervention en Mongolie intérieure.

- Victoire navale grecque sur la Turquie à la bataille de Lemnos.

- Le révolutionnaire russe Joseph Staline est arrêté et exilé à Touroukhansk, en Sibérie, par le gouvernement tsariste.

- En Russie, célébration du tricentenaire de l’avènement de la maison Romanov sur le trône impérial, convainquant le tsar Nicolas II de sa popularité.

- Le roi Georges Ier de Grèce est assassiné. Son fils Constantin Ier lui succède.

- Attentat anarchiste contre le roi Alphonse XIII d'Espagne à Madrid.

- Le Parti ouvrier belge déclenche une vaste grève générale pour protester contre le refus de Chambre d’adopter le suffrage universel.

- Traité de Londres mettant fin à la première guerre balkanique. La Turquie vaincue perd la plus grande partie de ses territoires européens. Grecs, Bulgares et Serbes doivent se partager la Macédoine. Dissensions immédiates entre les vainqueurs.

- Deuxième guerre balkanique. À la suite de l’entrée des troupes bulgares en Macédoine, la Grèce et la Serbie déclarent la guerre à la Bulgarie. La Roumanie se range aux côtés de la Serbie et de la Grèce. Les États balkaniques signent un armistice à Bucarest. Le gouvernement allemand freine l’Autriche-Hongrie lorsqu’elle envisage d’intervenir aux côtés de la Bulgarie contre la Serbie. Traité de paix de Bucarest qui consacre la défaite de la Bulgarie dans la deuxième guerre balkanique. La Grèce et la Serbie se partagent la majeure partie de la Macédoine. La Roumanie reçoit la Dobroudja méridionale. La Bulgarie acquiert la Thrace occidentale et le nord-est de la Macédoine. La Grèce acquiert la Crète et les îles de la mer Égée. Création de la Principauté d’Albanie.

- Création du ministère de l’instruction publique au Portugal.

- L’Allemagne, l’Italie et l’Autriche-Hongrie concluent une convention navale prévoyant une concentration des moyens afin de couper les communications entre la France et l’Algérie.

- Crise économique en Allemagne due à la cherté de l’argent.

- Les femmes obtiennent le droit de vote pour toutes les élections en Norvège.

- Les PTT suisses commencent à remplacer la poste à cheval par le car postal.

- De 1911 à 1913, 226 000 personnes émigrent du Portugal (90 000 en 1912), en majorité vers le Brésil.

- Naissances :  Richard Nixon, président des Etats-Unis ; Rosa Parks, mère du mouvement des droits civiques ;  René Clément, réalisateur français ; Charles Trenet, chanteur français ; Aimé Césaire, poète et homme politique français ;  Gerald Ford, président des États-Unis de 1974 à 1977 ;  Roger Garaudy, philosophe et politicien français ; Makarios III, archevêque orthodoxe, premier président de la République de Chypre ; W. Mark Felt, dit Gorge profonde, n°2 du FBI, à l'origine du scandale du Watergate ; Jesse Owens, athlète américain ; Claude Simon, écrivain français, Prix Nobel de littérature 1985 ;  Robert Capa, photographe américain d'origine hongroise ; Klaus Barbie, chef de la Gestapo de Lyon pendant la Seconde Guerre mondiale, condamné en 1987 pour crimes contre l'humanité ; Burt Lancaster, acteur américain ; Vivien Leigh, actrice britannique ; Albert Camus, écrivain français ; Jean Marais, acteur français .

Décès : Rudolf Diesel, inventeur de la machine thermique à combustible lourd.

 

DANS L’AVIATION :

- La Fédération aéronautique internationale a communiqué que 2 490 pilotes étaient brevetés à la fin de 1912, dont 966 en France, 382 en Grande-Bretagne, 345 en Allemagne, 193 aux États-Unis, 58 en Belgique, 27 en Suisse et 1 en Egypte.                 (Janvier) 

-Aux Etats-Unis, lors d’une tentative pour établir un record féminin d’altitude, l’indicateur d’huile de Bernetta Miller s’est cassé. Couverte d’huile et en partie aveuglée, elle a réussi cependant un atterrissage d’urgence.                (Janvier) 

- Parti de Pau, le pilote suisse Oscar Bider a franchi les Pyrénées à une altitude de 3 500 mètres à bord de son Blériot et s’est posé à l’aérodrome de Cuatro Vientos. Il avait obtenu son brevet le 8 décembre 1912.                (Janvier) 

- Charles Nieuport a été victime d’une avarie de gauchissement en vol, en réceptionnant les triplaces pour l’armée. Son mécanicien Guyot, qui l’accompagnait, est mort avec lui.               (Janvier) 

- De Sakoff, un mercenaire russe travaillant pour les Bulgares, a lâché six bombes sur le fort Bezhani occupé par les turcs. Les bombes, fixées sur les ailes, étaient reliées par une corde aux bottes du pilote, qui a déclenché lui-même le largage.                (Février) 

- L’Olympic Aero Show a été ouvert en présence de Winston Churchill. Vickers y a présenté le Destroyer EFB 1, biplan de combat expérimental commandé par l’Amirauté.               (Février) 

- Le Comité national d’aviation français a reçu presque quatre millions de francs de souscription pour l’armée. Elle pourra ainsi acquérir environ 170 avions, créer 79 bourses pour former des pilotes et aménager 32 stations stratégiques d’atterrissage.                (Février) 

- Rapidité et économie : la démonstration de l’aviateur Gilbert tient dans ces deux mots. Elle a été convaincante. En reliant Lyon à Paris en 3 h 10 min, consommant seulement 60 litres d’essence et 5 litres d’huile, Gilbert a montré l’évidente supériorité de l’avion sur le train. Même en 3^ème classe, un voyage identique en train revenait plus cher et durait évidemment bien plus longtemps. Les voyageurs se laisseraient-ils un jour séduire par ce moyen de transport ? À la date, il restait encore une aventure dangereuse.               (Mars) 

- L’armée américaine croyait fermement à l’avenir de l’aviation. Au moment où ses troupes s’apprêtaient à intervenir au Mexique, le First Aero Squadron a été formé au Texas. Stationnée à Texas City cette escadrille, commandé par le capitaine Chandler et équipée de biplans Wright, devrait
être chargée de missions d’observation le long de la frontière mexicaine.                (Mars) 

- Le “ Daily Mail” offrait un prix de 10 000 livres à qui réaliserait la traversée de l’Atlantique sans escale en moins de 72 heures. Il a lancé aussi un prix de 5 000 livres pour un Tour de la Grande-Bretagne effectué sur un hydravion de conception et de fabrication anglaises.                (Avril) 

- Gustav Hamel est arrivé à Cologne en provenance de Douvres par un vol sans escale de 4 h 18 min à bord d’un monoplan Blériot XI.              (Avril) 

- Allan Loughead a réussi un vol au dessus de la baie de San Francisco, à bord de l’hydro-aéroplane Model G qu’il avait construit avec son frère Malcolm.             (Juin) 

- Tiny Broadwick, âgée de 18 ans, a sauté d’un aéroplane volant à 305 mètres d’altitude avec le parachute de soie enfermé dans un sac qu’a inventé son père, Charles Broadwick.               (Juin) 

- Marcel Brindejonc des Moulinais, né près de Saint-Brieuc, a forcé l’admiration de la population de Saint-Pétersbourg. Il est arrivé aux commandes de son Morane-Saulnier et l’accueil des habitants de la capitale a été à la mesure de son exploit. Son ambition était de montrer à l’Europe la qualité des aéroplanes français, l’aviateur entendait voler avec n’importe quel vent, se poser sur des terrains inconnus et traverser des étendues maritimes. Parti de Villacoublay, il a rejoint Varsovie dès le premier jour à une vitesse moyenne de 170 km/h. Son désir de rejoindre directement Saint-Pétersbourg a été contrarié par le mauvais temps et il a dû multiplier les escales avant de se voir récompensé de ses efforts.                (Juin)  

- Aux Pays-Bas, le Service aéronautique de l’armée a été créé par décret royal. Ses aéroplanes étaient employés dans les manœuvres militaires depuis 1911.                 (Juillet) 

- En Grande-Bretagne, invoquant l’acte de 1625, le maire de Hull a interdit à Whitehouse, pilote d’essai chez Handley Page, de voler le dimanche au-dessus de la ville. Son avion s’était écrasé la veille, mais Whitehouse l’a réparé à temps pour braver l’interdiction et a décollé, acclamé par 7 000 opposants au repos dominical.                 (Juillet) 

- René Caudron a fait une énorme publicité pour l’usine familiale : il a été le premier aviateur à avoir fait des photos aériennes en survolant la capitale chinoise. Son frère Gaston et lui seront les premiers constructeurs français à vendre des avions aux Chinois. La renommée des frères Caudron n’était plus à faire et leur usine fonctionnait à plein rendement. Ils étaient déjà un des fournisseurs attitrés de l’armée française, pour laquelle ils faisaient aussi la formation des aviateurs.                 (Juillet) 

- Aux Etats-Unis, Lawrence Sperry, sur l’hydravion Curtiss F, a fait une démonstration du stabilisateur fondé sur les propriétés du gyroscope, inventé par son père Elmer Sperry.                (Août) 

- À Deauville, pour le concours d’hydravions, Maurice Farman a engagé deux biplaces à flotteurs. L’un piloté par Renaux et l’autre par Gaubet, ont obtenu le premier prix ex-æquo.                   (Août) 

-  C’était un record établi dans un pays pourtant peu réputé pour être  en avance sur le plan aéronautique. Le constructeur russe Igor Sikorsky venait en effet d’enregistrer un vol de 1 h 54 avec huit personnes à bord de son avion quadrimoteur, le Grand. Cet avion possédait un train d’atterrissage comprenant 16 roues. L’ingénieur Sikorsky s’était déjà fait connaître en 1909 pour ses recherches sur l’hélicoptère. Son record prouvait son génie de façon spectaculaire et magistrale.                  (Août) 

- Disparition tragique de Samuel Cody. Son hydravion était un appareil de 18 mètres d’envergure qu’il avait conçu pour la course du Tour de Grande-Bretagne. Cette disparition a accablé sa famille et ses nombreux admirateurs. Des funérailles militaires ont été organisées en son honneur.              (Août)  

- Pour la seconde année consécutive, la coupe Gordon Bennett a été remportée par un monoplan monocoque Déperdussin avec Maurice Prévost aux commandes.                 (Septembre) 

- C’est à bord de son Blériot qu’Adolphe Pégoud a effectué  le premier looping. Pour préparer son exploit il s’était entraîné à rester jusqu’à vingt minutes la tête en bas dans son cockpit monté à l’envers. Le 19 Août, à Duc, ce jeune aviateur était devenu célèbre en quelques instants. Décollé seul aux commandes d’un Blériot sacrifié pour l’expérience, Pégoud, arrivé à bonne hauteur, a libéré une voilure fixée sous le fuselage du monoplan. Le parachute, construit par Bonnet, s’est ouvert alors facilement arrachant le pilote de son siège. C’est après avoir observé les cabrioles de son avion, avant que celui-ci ne s’écrase qu’il décide de réaliser des figures d’acrobatie aérienne. L’honneur d’avoir effectué le premier looping de l’histoire lui revient. Adolphe Pégoud, pilote depuis sept mois, a complété son looping par des acrobaties : tonneaux, glissades en arrière, descentes en S et en vrille. La foule s’est enthousiasmée pour ce virtuose de l’air tandis que la presse l’a surnommé le Roi de l’air.                 (Septembre) 

- Le lieutenant Ronin a décollé de Villacoublay à 7 heures avec à bord de son Morane-Saulnier un sac de 10 kg de courrier. Il s’est posé à Pauillac à 14 h 35 et a transmis le courrier au paquebot Pérou qui partait pour les Antilles.                (Octobre) 

- Pierre Chanteloup a réussi à faire un looping avec un biplan Caudron.                (Novembre) 

- Deux mercenaires américains se sont affrontés au pistolet dans les airs, sans qu’il y ait  de victime. Un était au service du révolutionnaire Pancho Villa et l’autre volait pour le général Huerta.                (Novembre) 

- Un triomphe attendait Jules Védrine à son arrivée en Egypte. Parti de Nancy le 20 novembre, à bord d’un Blériot, il est passé par l’Europe centrale et l’Asie Mineure, ce qui représentait une distance de 5 400 km. Prague, Vienne, Belgrade, Constantinople, Beyrouth et Jaffa ont été les principales étapes de son raid. Ce nouveau succès, qui faisait beaucoup pour le prestige de la France, confirmait aussi la valeur de ce pilote déjà chéri du public. Cet ancien mécanicien a conquis la gloire par sa fantaisie toute faubourienne autant que par son incroyable mépris du danger.                (Décembre)

1904 – L’ANNÉE OÙ A ÉTÉ EFFECTUÉ LE PREMIER VOL ATTESTÉ EN CIRCUIT FERMÉ

 

En septembre 1904, à Huffman Prairie dans l'Ohio, Wilbur Wright a réussi à effectuer avec le Flyer II un virage contrôlé (c'est-à-dire équilibré, en penchant l'avion, et non dérapé) en vol ; c'était le premier vol attesté en circuit fermé. Il a parcouru 1 240 m en 1 min 36 s, le 20 septembre 1904, en présence de plusieurs témoins, dont Amos Root, propriétaire d'un journal local.

L'aile avait été modifiée (le dièdre négatif avait été supprimé), la puissance du moteur était passé de 12 à 15 ch. L'appareil qui n'avait pas de roues n'était toujours pas assez puissant pour décoller tout seul si le vent de face n'était pas assez fort. Il a été donc lancé à l'aide d'une catapulte, la poussée étant fournie par la chute d'une masse de 800 kg remontée au préalable à l'aide d'un palan.

Le Flyer II était le deuxième aéroplane réalisé en 1904 par les frères Wright. Orville Wright et Wilbur Wright ont été des pionniers américains de l'aviation, à la fois chercheurs, concepteurs, constructeurs et pilotes.

Après des vols de mise au point sur planeurs, ils avaient effectué en 1903 le premier vol motorisé et contrôlé d'un aéronef (plus lourd que l'air). Ils se sont distingués de leurs prédécesseurs et de leurs contemporains par leur approche analytique et expérimentale du problème. Leur contribution essentielle a été d'avoir correctement analysé la mécanique de vol du virage et d'avoir réalisé en 1902 le premier contrôle de trajectoire obtenu par le couplage de la gouverne de direction et du gauchissement (ou vrillage) des ailes. Ils ont effectué en 1903 le premier vol motorisé soutenu et contrôlé et, en 1905, les premiers vols qualifiés de “stables”, de longue durée, avec virages inclinés et non dérapés.

Les frères Wright étaient originaires de Dayton dans l'Ohio, où ils possédaient un atelier de bicyclettes. En relation avec Octave Chanute, ils avaient réalisé en 1899 un planeur à échelle réduite de type cellulaire (biplans) et, innovation majeure, muni d'un contrôle du gauchissement de la voilure. Ce planeur a été essayé en vol comme un cerf-volant, “piloté” depuis le sol. Dès le début, les frères Wright ont compris l'importance et la nécessité du contrôle (du pilotage) de la machine, exactement comme pour conduire un vélo. En 1900, ils ont réalisé un planeur de plus grande dimension (5,30 m d'envergure), capable de porter un pilote. Ce planeur a été essayé d'abord en cerf-volant, puis piloté pour la première fois le 20 octobre.

Ces essais en vol plané amènent des modifications : pour mieux planer, l'envergure est augmentée à 6,70 m. Pour étudier le profil qui convient à la portance des ailes, ils construisent la première soufflerie dans leur atelier dès 1901. D'autres essais en 1901 montrent la nécessité d'augmenter encore l'envergure (9,75 m) et d'installer un stabilisateur puis une gouverne de direction, disposée à l'arrière, pour maîtriser l'équilibre en virage. Avec ce planeur modifié, ils arrivent à contrôler la trajectoire de vol de leur planeur et effectuent en 1902 environ sept cents vols planés d'une longueur de 150 à 200 mètres. Bien que cela soit rarement souligné, la “pilotabilité” de ce planeur représente en fait l'avancée majeure des frères Wright aux débuts de l'aviation.

Capables de concevoir une machine qui vole et maîtrisant le pilotage, ils s'attaquent alors au problème de la propulsion et construisent dans leur atelier leur propre moteur et les hélices. Leur premier vol motorisé se déroule à Kitty Hawk en Caroline du Nord le 17 décembre 1903, sur l'appareil baptisé Flyer.

L'année suivante, avec un nouvel appareil au pilotage également difficile, le Flyer II, ils parviennent à effectuer des virages. C’est ainsi que Orville Wright effectue le 20 septembre 1904 le premier vol en circuit fermé de l'histoire.

Après une mise au point de plusieurs mois, le grand succès arrive : le Flyer III de 1905 vole mieux et effectue un vol record de 39 minutes. Conscients de leur réussite et pour protéger les droits sur leur invention, les frères Wright n'ont convié aucun témoin ni journaliste pour attester la réalité du vol motorisé contrôlé et ne communiquent ni plans ni photos. En 1906 et 1907, les frères Wright se consacrent à la gestion de leur affaire et plus aucun vol n'est réalisé, dans l'attente de l'octroi d'un brevet d'invention. Cette discrétion, volontairement entretenue par les frères Wright, fera que beaucoup pourront de bonne foi douter des possibilités réelles du Flyer et les Wright devront par la suite procéder à des vols de qualification exigeants lorsqu'ils démarcheront des clients pour vendre leur invention.

Prenant des contacts avec US Army en 1908, ils vont pouvoir montrer leur savoir-faire avec un modèle plus puissant et biplace.

Orville réalise des démonstrations de plus en plus spectaculaires sur le site de Fort Myer (Virginie), emportant un passager à plusieurs reprises. Un incident (rupture d'une hélice) va avoir une conséquence tragique : le 17 septembre 1908 son avion s'écrase et le passager Thomas Etholen Selfridge est tué et Orville gravement blessé.

En même temps, un contrat est conclu avec la Compagnie générale de navigation aérienne de Lazare Weiller, pour un accord de licence sur le Flyer sous réserve de performances et de formation de 3 pilotes. Wilbur a transporté un “Model A” en France et, installé au Mans depuis le 15 juin, le fait voler à partir d'août 1908, notamment aux Hunaudières.

Le Flyer vole le 8 août aux Hunaudières en présence d'une centaine de personnes dont Louis Blériot et René Gasnier, membres de l'Aéro-club de France, et au Camp d'Auvours, près du Mans où il est hébergé par les frères Amédée et Léon Bollée. Parmi les personnes qui assistent aux vols : Paul Cornu et Ponton d'Amécourt, inventeurs de l'hélicoptère, Simon Lake, inventeur des sous-marins, etc. En octobre, on remarquera dans l'assistance les aviateurs Henri Farman, Léon Delagrange, Robert Esnault-Pelterie et René Gasnier.

L'aviateur Ernest Zens sera le premier passager français de Wilbur Wright au Camp d'Auvours (15 septembre 1908). Paul Tissandier, présent au Mans pendant trois semaines, sera son compagnon de bord le 28 suivant : «C'est vraiment à n'y pas croire», dira-t-il. «Les détracteurs des frères Wright (...) changeraient immédiatement d'avis s'ils pouvaient (...) comme moi tout à l'heure, s'envoler dans cet admirable engin».

Deux élèves-pilotes français ont commencé leur formation sur le Flyer dès l'automne 1908 au Camp d'Auvours avec Wilbur Wright : il s'agissait du comte Charles de Lambert et du capitaine Lucas-Girardville du Parc Aérostatique de Chalais-Meudon. Le premier janvier, l'aviateur américain commence ses préparatifs de départ, le Flyer sera démonté et expédié à Pau. Rejoint par Orville convalescent suite à son accident de Fort Myers, il reprend ses démonstrations en janvier 1909 à Pau où ils jettent les bases de l'école de pilotage. Au début de 1909, à Pau-Pont Long, l'aviateur Américain achèvera la formation de Paul Tissandier, celui-ci à son tour emmènera son premier élève le 10 avril : l'aéronaute et aviateur René Gasnier, d'Angers, qui obtiendra son brevet de pilote aviateur le 8 mars 1910.

Enfin, le 31 décembre 1908, Wilbur Wright vole une dernière fois à Auvours pendant 2 heures 20 minutes et 23 secondes, couvrant une distance de 124,7 km et remportant la Coupe Michelin.

Après d'autres démonstrations en Italie, les frères rentrent aux États-Unis en mai 1909 et fondent la Wright Company.

Wilbur Wright meurt de la typhoïde en 1912. En 1915, Orville vend la Wright Company à des investisseurs de New-York. Elle fusionnera plus tard avec la Glenn L. Martin Company pour former la Wright-Martin. Elle subsiste actuellement dans la Curtiss-Wright Corporation.

Orville Wright fut lauréat de la Médaille Franklin en 1933. Il décède en 1948.

En mémoire de ces deux pionniers de l'aviation, les studios Disney ont appelé Wilbur et Orville deux albatros des dessins animés “Les Aventures de Bernard et Bianca” et “Bernard et Bianca au pays des kangourous”.

 

Source : Wikipédia

 

REGARDONS D’AUTRES ÉVÈNEMENTS DE 1904, dans le Monde en général et dans l’Aviation en particulier.

 

DANS LE MONDE:

 

- Création de la Congo Reform Association d’Edmund Dene Morel qui dénonce les atrocités congolaises : incendies de village, massacres à coup de fusil, par pendaison ou par crucifixion, mutilation des adultes présumés hostiles à la récolte du caoutchouc.

- Le Royaume-Uni et la France concluent un accord d'Entente cordiale sur leurs sphères d'influence respectives en Afrique du Nord et en Asie.

- Rencontre au puits de Timiaouine du colonel Laperrine et du capitaine Théveniaut, première jonction entre les troupes françaises d’Afrique du Nord et celles d’Afrique Noire. Les deux officiers conviennent de faire passer la frontière méridionale de l’Algérie entre le lieu de leur rencontre et le puits d’In-Ouzel, situé au nord-est.

- La France et l’Espagne parviennent à un accord sur le partage de leur influence au Maroc.

- Les capitaines français Aguttes et Prokos se heurtent à des pillards Oulad Djerrir à une cinquantaine de kilomètres de Tombouctou. Ils les mettent en déroute mais ne peuvent pas les poursuivre, faute de posséder suffisamment de méharis.

- Les prêtres kandunu encouragent la révolte bailundu en Afrique centrale. Epikilipikili fonde une secte xénophobe et immunise les guerriers contre les balles des Blancs…

- Arrestation et mort du brigand Kadungure Mapondera. Depuis les années 1890, s’opposant à l’implantation des Européens, il sévit au Mozambique et Rhodésie du Sud, à la tête d’une troupe entraînée et armée, qui attaque l’armée coloniale, l’administration des impôts, les agents recruteurs et les compagnies commerciales. D’autres chefs de bandes sévissent à la même époque : Dambakushamba, Samakungu et Moave au Mozambique, Mundu et Orloog en Angola, Kasongo Nyembo et Kiamfu au Congo belge.

- Insurrection de Sassoun menée par Andranik. Les Arméniens tiennent en échec pendant deux mois treize bataillons turcs appuyés par des milliers de kurdes.

- L’Entente cordiale met fin à la tension entre la France et le Royaume-Uni en Égypte. Les nationalistes perdent le soutien français.

- Attaque surprise des Japonais contre la flotte russe de Port-Arthur. Le Japon coule trois navires russes (bataille de Chemulpo) sans déclaration de guerre, qui n’arrive que trois jours après. Déclenchement de la Guerre russo-japonaise entre le Japon et la Russie (fin en 1905). Combats en Mandchourie et en Corée. La flotte russe de Vladivostok est défaite à Port-Arthur par les Japonais. Retraite russe sur Moukden. Les japonais sont victorieux des Russes à Liao-yang. Incidents russo-britanniques dans la zone du Dogger Bank, durant la guerre nippo-russe. Médiation de Roosevelt entre la Russie et le Japon, qui aboutit au traité de Portsmouth.

- Un traité franco-siamois permet au Cambodge de s’agrandir au nord de Kampong Thom et au sud-ouest dans la région de Koh Kong. La France obtient des territoires siamois à l’ouest du Mékong.

- Le Japon déclare la guerre à la Chine à propos de la Corée.

- La Grande-Bretagne impose son protectorat sur le Tibet. Le Tibet, pratiquement libéré de la suzeraineté chinoise, est envahi par les Britanniques du colonel Francis Younghusband, qui s’inquiètent de l’expansion russe en Asie centrale. Après le massacre de Kuru, les Britanniques avancent jusqu’à Lhassa où les officiels tibétains doivent les rencontrer. Ils parviennent à obtenir des accords commerciaux. Le dalaï-lama s’enfuit vers la Mongolie. Le journaliste Perceval Landon, correspondant du Times, qui accompagnait l’expédition de Younghusband, observe la société tibétaine et rapporte croquis et photographies.

- Traité de La Haye entre les Pays-Bas et le Portugal pour le partage de Timor. Van Heutsz devient gouverneur général de l’Indonésie. Il met en application la “politique éthique” ou “de la voie morale”: éducation des indigènes, investissement massif. La politique éthique vise à développer l’agriculture et les services sociaux et éducatifs, ainsi que les chemins de fer, les routes et les services maritimes entre les îles. Elle entraîne des progrès dans le domaine de la santé publique, mais est insuffisante face à la sous-alimentation. Les mesures les plus complètes se limitent aux quartiers européens ou aux régions où de gros intérêts européens sont en cause : le développement de l’irrigation est conçu en fonction des plantations de canne à sucre et les indigènes n’en profitent que lorsqu’il y a une alternance du riz et la canne à sucre.

- Reprise, par les américains, des travaux de percement du canal de Panama laissé vacant par le Français Ferdinand de Lesseps, suite au Scandale de Panama.

- Début de la construction à Mexico, sur le site occupé autrefois par le couvent Santa Isabel, du Palacio de Bellas Artes (Palais des Beaux-arts), par l'architecte italien Adamo Boeri, dans le but d'offrir au pays un Théâtre national.

- Intervention américaine dans les affaires douanières de Saint-Domingue à Puerto Plata.

- Aux États-Unis, ouverture de l'Exposition universelle de Saint-Louis.

- Incendie du navire à vapeur General Slocum à New York, plus de 1000 morts.

- Aux États-Unis, ouverture des Jeux Olympiques de Saint-Louis.

- Ouverture de la première ligne de métro de la ville de New York entre City Hall et Harlem.

- Theodore Roosevelt est réélu président des États-Unis. Les États-Unis s’arrogent le droit d’intervenir sur tout le continent américain en cas de troubles locaux ou d'ingérence de nations étrangères. Les États-Unis seraient prêts à assumer le rôle d'une police internationale.

- Le gouvernement des États-Unis interdit l’octroi de tout nouveau contrat de travail à des ouvriers japonais.

- Le Royaume-Uni et la France tournent le dos à l'Allemagne. Signature de l'Entente cordiale entre le Royaume-Uni et la France, visant à régler une mésentente sur les colonies.

- Conclusion d'un accord commercial entre la Russie et l'Allemagne. Traités de commerce entre l’Allemagne et de nombreux États (Belgique, Russie, Roumanie, Suisse, Serbie, Italie, Autriche-Hongrie). Berlin consent des réductions sur les produits agricoles pour préserver ses exportations industrielles.

- Rupture des relations diplomatiques entre la France et le Saint-Siège.

- Ouverture à Amsterdam du congrès de l’Internationale socialiste.

- Le dernier ours de Suisse est abattu à Scuol.

- En Pologne, l'armée réprime dans le sang une révolte antirusse.

- En Espagne : Adoption du repos dominical.

- L’Autriche produit 34 millions de tonnes de charbon.

- Bâle commence la construction d'un port sur le Rhin.

- Giovanni Giolitti rend visite au chancelier allemand Bernhard Von Bülow pour dissiper les préoccupations provoquées à Berlin par le rapprochement franco-italien.

- Giovanni Giolitti fait adopter par la Chambre une série de mesures économiques en faveur du Mezzogiorno : lois sur l’aménagement du Basilicate, de la Sardaigne et de la Calabre, allégements fiscaux et travaux publics.

- Exposition rétrospective de l'œuvre de Paul Cézanne à Paris.

- Prix Nobel de physiologie ou médecine : Ivan Petrovich Pavlov. Prix Nobel de littérature : Frédéric Mistral et José Echegaray Y Eizaguirre.

- Naissances : Cary Grant, acteur américain ;  Glenn Miller, musicien et chef d'orchestre américain ;  Jean Giraudy, inventeur français de la publicité routière;  Robert Oppenheimer, physicien américain ;  Salvador Dali, peintre espagnol ;  Jean Gabin, acteur français ;  Johnny Weissmuller, sportif et acteur américain ;  René Lacoste, joueur de tennis et homme d'affaires ;   Pablo Neruda, poète chilien ;  Count Basie, pianiste et chef d'orchestre de jazz américain ; Deng Xiaoping, homme politique chinois ;  Graham Greene, écrivain britannique . 

- Décès : Antonín Dvorak, compositeur tchèque ; Anton Tchekhov, écrivain russe ;  Herbert Von Bismarck, homme politique allemand.

 

DANS L’AVIATION :

 

-Par l’intermédiaire d’Octave Chanute, Ferdinand Ferber a écrit aux frères Wright pour acheter l’une de leurs machines. Il venait de recevoir un courrier d’Orville Wright l’informant de la réussite de leur dernier essai de vol sur le Flyer.                (Janvier)

 

- L’Allemand Christian Hülsmeyer a expérimenté avec succès son télémobiloscope en détectant un navire à une distance de 2 km du port. Il a pu construire son appareil grâce à des réflexions d’ondes électromagnétiques qu’il avait remarquées en passant sous un pont à Cologne.               (Janvier)

 

- Le planeur Archdeacon a été examiné par la Commission Technique de l’Aéro-club. Amélioration du type Wright, cet appareil avait été construit par le modeleur Dargent à Charles-Meudon, sous la surveillance du colonel Renard. Les essais étaient prévus pour avril.              (Février)

 

- Le petit monde de l’aéronautique était en émoi. Ernest Archdeacon, le riche avocat d’origine irlandaise qui présidait l’Aéro-club de France, ne se contentait plus des essais de son planeur, inspiré de celui desfrères Wright. Persuadé depuis son examen de l’Avion III de Clément Ader, en 1898, de la réalité et de l’avenir du vol mécanique, il était tellement enthousiasmé qu’il a annoncé qu’il ajoutait 25 000 F, prélevés sur sa fortune personnelle, à la somme de 25 000 F déjà offerte par Henry Deutsch de la Meurthe pour la fondation d’un grand prix d’aviation. Ce prix porterait les noms des deux généreux mécènes. Il serait attribué à l’aviateur qui réaliserait le premier vol homologué avec moteur, couvrant la distance de un kilomètre, sous réserve, évidemment, que l’appareil se pose intact. Une somme qui devrait tenter un grand nombre d’audacieux.               (Mars)

 

- Gabriel Voisin a réussi des planés avec l’appareil de Archdeacon, en présence de celui-ci et du capitaine Ferber. Ce dernier avait par ailleurs reçu une réponse négative des frères Wright pour l’achat d’un planeur, sous prétexte qu’il n’était pas encore au point.                (Avril)

 

- À L’Exposition Universelle de Saint Louis (USA), Octave Chanute a présenté une réplique de son planeur biplan de 1896, lancé par un treuil électrique.                (Avril)

 

- Charles Rolls et Henry Royce ont passé un accord d’association pour fabriquer des automobiles et des moteurs.               (Mai)

 

- Sur la demande du colonel Renard, Ferdinand Ferber arrive de Nice au parc d’aérostation militaire de Chalais-Meudon, où il avait été nommé le 14 avril.               (Mai)

 

- «Sabotage !». Alberto Santos-Dumont était furieux. Venu à Saint Louis pour une course aérienne, il a trouvé l’enveloppe de son dirigeable lacérée dès son arrivée à New York. Ses mécaniciens ont été accusés par le colonel Kingsburry, de la police locale. En attendant, l’aérostat saboté était dans les cales du paquebot qui ramènerait le pilote en France.               (Juillet)  

 

- Thomas Scott Baldwin a réalisé un vol en circuit fermé à Oakland avec son dirigeable, baptisé le California Arrow. L’appareil était propulsé par un moteur de motocyclette Curtiss refroidi par air.                   (Août)

 

- À Paris, un concours d’aéroplanes montés a été organisé par l’Aéro-club. Un des prix de 1 500 F était offert au premier aviateur qui aurait parcouru 100 m contre le vent, avec ou sans moteur. La dénivellation entre les points de départ et d’atterrissage ne devait pas être supérieure à 17 cm.                 (Septembre)

 

- Le capitaine Ferber a commencé les essais de son planeur nº 5, du type Chanute-Wright. Pour obtenir une stabilité longitudinale, il a franchi une étape importante en équipant l’appareil d’un stabilisateur placé à l’avant. Il disposait pour l’aider d’une équipe composée de plusieurs assistants, dont Louis Peyret était membre.                (Octobre)

 

- C’est sur la plage de Wissant que Robert Esnault-Pelterie a effectué les essais de son planeur biplan, remorqué par une automobile. Inventeur du double entoilage des ailes (dessus et dessous), il en a équipé le devant d’un plan mobile pour stabiliser la machine. Le contrôle latéral de l’appareil était bon, mais il faudrait encore le perfectionner.               (Octobre)

 

- Au Prix offert par l’Aéro-club de France en septembre, Ernest Archdeacon a ajouté une coupe de bronze dorée, signée Barbedienne, d’une valeur de 2 500 F. Pour tous renseignements, il suffisait aux candidats de s’adresser au siège de la Société d’encouragement à la locomotion aérienne, qui se trouvait au 8, faubourg Saint-Honoré, à Paris.                (Novembre)                            

PRMIER AVION ET PREMIER VOL KLM

 

 KLM a réalisé son premier vol commercial le 17 mai 1920. Pour l'histoire,  le commandant était un pilote anglais, H. "Jerry" Shaw. Toutes infomations dans le Blog de KLM http://klmf.ly/prnoy9

1983 – L’ANNÉE OÙ UN AVION DE KOREAN AIRLINES A ÉTÉ ABATTU

Le vol KAL 007 était un vol régulier de la compagnie sud-coréenne Korean Airlines, qui a été abattu par un chasseur de l'Union soviétique le 1er septembre 1983 à l'ouest de l'île de Sakhaline. L'avion transportait 269 passagers et membres d'équipage. Il n'y eut aucun survivant.

Le vol était assuré par un Boeing 747-200 reliant la ville de New York à Séoul. Il avait décollé de l'aéroport John-F.-Kennedy le 31 août. Après avoir refait le plein de carburant à Anchorage, il redécolla en direction de Séoul.

Il se dirigea d'abord vers l'ouest puis infléchit sa trajectoire vers le sud en direction de l'aéroport de Séoul, ce qui le faisait passer beaucoup plus à l'ouest que les vols habituels, survolant la presqu'île du Kamtchatka puis la mer d'Okhotsk en direction de l'île de Sakhaline, violant ainsi une portion importante de l'espace aérien soviétique.

Un vol KAL avait déjà violé l'espace soviétique en avril 1978 et un chasseur soviétique avait été amené à tirer sur un avion coréen qui avait survolé la presqu'île de Kola et l'avait forcé à faire un amerrissage en catastrophe sur un lac gelé.

Alors que le vol KAL 007 survolait le territoire soviétique, ceux-ci ont envoyé des chasseurs Su-15 Flagon et MiG-23 Flogger de l'armée de l'air russe pour l'intercepter. À 18 h 26 UTC, l'un des deux Su-15 de la base aérienne de Dolinsk-Sokol a abattu l'avion de ligne avec deux missiles air-air. Après l'explosion des missiles, l'équipage effectua une descente d'urgence en spirale, en raison de la dépressurisation rapide de la cabine de passagers (au moment de l'attaque, l'avion volait à une altitude de 10 600 mètres environ). L'appareil s'est écrase dans la mer, tuant toutes les personnes à bord.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a conduit deux enquêtes sur l'incident : la première juste après et la seconde en 1991, après que l'administration Eltsine eut remis les boîtes noires. Les deux ont conclu que la violation de l'espace aérien soviétique était accidentelle.

Dans une allocution télévisée retransmise le 5 septembre 1983 depuis le bureau ovale de la Maison Blanche, le président des États-Unis Ronald Reagan a condamné l'attaque. Le jour suivant, l'Union soviétique a admis avoir abattu le vol KAL 007, affirmant que les pilotes ne savaient pas qu'il s'agissait d'un avion civil lorsqu'il viola l'espace aérien soviétique.

L'attaque jeta un nouveau froid sur les relations entre les États-Unis et l'Union soviétique. Le 15 septembre, le président Reagan ordonna à la Federal Aviation Administration (FAA) de révoquer la licence de l'Aeroflot pour les vols depuis et vers les États-Unis. Le service de l'Aeroflot vers les États-Unis ne fut rétabli que le 29 avril 1986.

Les bandes d’enregistrement des conversations entre les militaires soviétiques révélèrent que les Soviétiques pensaient sincèrement que l'avion était un Boeing RC-135 américain de reconnaissance et qu'ils avaient envoyé à l'avion des signaux d'avertissement internationalement reconnus (tirs de semonce mais avec des projectiles classiques invisibles la nuit). Le pilote ayant tiré le missile fatal de son SU-15 est le colonel Osipovitch. Il reste persuadé que sa hiérarchie ne lui aurait pas ordonné d'abattre l'avion s'il n'avait pas été espion.

Des chercheurs indépendants ont publié des livres qui semblent donner substance à certains détails des allégations soviétiques, comme le fait que la route suivie par le KAL 007 «traversait des zones de tests de missiles soviétiques, survolait plusieurs grands radars à commande de phase et passait à proximité des bases sous-marines soviétiques à Petropavlovsk». D'autres ont analysé les parties du plan de vol qui ont été rendues publiques et ont conclu que l'avion a dû effectuer des manœuvres délibérées, ce qui discréditait la théorie selon laquelle l'avion serait resté sur pilote automatique.

 

Source : Wikipédia

 

REGARDONS D’AUTRES ÉVÈNEMENTS DE 1983, dans le Monde en général et dans l’Aviation en particulier.

 

DANS LE MONDE:

 

- Décret d'expulsion des immigrés clandestins au Nigeria. Un million d’immigrés sont expulsés.

- La France déclenche l'“Opération Manta”. Les troupes françaises interviennent au Tchad, en proie à la guerre civile. Les partisans hostiles au gouvernement d’Hissène Habré sont soutenus par la Libye.

- Fondation de la Communauté économique des États de l'Afrique centrale (CEEAC).

-  Une nouvelle constitution accorde certains droits aux métis et aux Indiens en Afrique du Sud.

- Les pays africains commercent très peu entre eux et restent profondément dépendants des pays capitalistes occidentaux, en particulier l’Europe occidentale.

- Création du groupe de Contadora : le Mexique, le Venezuela, la Colombie et Panamá décident d’entreprendre un effort de médiation destiné à ramener la paix dans l’isthme centraméricain. Ils reçoivent un large appui international (excepté des États-Unis) et sont rejoints à partir de 1985 par l’Argentine, le Pérou, le Brésil et l’Uruguay.

- Voyage-surprise du Premier ministre du Royaume-Uni Margaret Thatcher dans l'archipel des Malouines, qui vient d'être repris aux Argentins.

- Signature à Carthagène, Colombie, de la Convention pour la Protection et le Développement de l'Environnement marin de la région de la Grande Caraïbe, dite Convention de Carthagène, seul traité environnemental régional obligatoire.

- Ronald Reagan fait voter au Congrès des États-Unis une assistance militaire accrue au Salvador et incite les Salvadoriens à avancer la date des présidentielles.

- Manifestations et concerts de casseroles contre le pouvoir organisés au Chili. Augusto Pinochet nomme un civil conservateur, Sergio Onofre Jarpa, au ministère de l’Intérieur avec mission d’établir un dialogue avec l’opposition. Une manifestation unitaire de toute l’opposition rassemble plus d’un demi-million de personnes à Santiago du Chili.

- Le régime socialiste du Nicaragua est en proie à des incursions de guérilleros, les “Contras”, venus du Honduras.

- Débarquement américain à la Grenade, en proie à des troubles politiques graves. L’intervention est condamnée par l’Assemblée générale des Nations unies.

- En Argentine, début de la présidence civile de Raul Alfonsin après la dictature de Videla, élu président avec la majorité des suffrages. Il restaure la démocratie. Il adopte une attitude raisonnable face aux militaires, choisissant de dire la vérité sur la “sale guerre” et de rendre justice, sans esprit de vengeance et sans attaquer l’institution militaire. Il souhaite que soient jugés sévèrement les anciens dirigeants des trois juntes mais que l’on fasse preuve d’indulgence vis-à-vis des exécutants. Il crée une Commission nationale sur la disparition des personnes et en confie la direction à l’écrivain Ernesto Sabato.

- Le jour de naissance de Martin Luther King devient férié aux États-Unis.

- Devant un auditoire de fondamentalistes protestants, Ronald Reagan dénonce l’Union soviétique comme “l’empire du mal”.

- Grève des mineurs du cuivre de la compagnie Phelps Dodge (Arizona) suite à une diminution des salaires, des primes et des mesures de sécurité.

- Au Liban, deux attentats à la voiture piégée frappent des casernes françaises (56 morts) et américaines (239 morts). Attaque contre l'ambassade américaine à Beyrouth revendiquée par le Jihad islamique. Bilan : 63 morts et 120 blessés.

- Première exécution par injection intraveineuse aux États-Unis.

- Guerre civile du Sri Lanka menée par des mouvements séparatistes Tamouls (Eelam Tamoul, Tigres).

- Aux Philippines, le chef de l'opposition Benigno Aquino est assassiné à l’aéroport de Manille à son retour d'exil.

- La restauration du temple bouddhique de Borobudur (Java), commencée en 1966, est achevée.

-  Yasser Arafat est expulsé de Damas.

- Démission de Menahem Begin, premier ministre israélien. Yitzhak Shamir devient Premier ministre d'Israël.

-  Un tremblement de terre de magnitude 6.8 fait 1 330 victimes en Turquie.

- Dissolution de l'Assemblée de la République au Portugal. Le PS remporte les législatives anticipées (36,12% et 107 sièges sur 250). Mário Soares, Premier ministre socialiste, forme un gouvernement portugais de “grande coalition” avec les conservateurs.

- L’état de guerre est annulé en Pologne après un voyage du pape couronné de succès. Des manifestations et arrestations se multiplient. “Solidarité” devient un mouvement d’opposition clandestin, soutenu par l’Église catholique. Lech Wałęsa obtient le prix Nobel de la Paix, mais il ne peut se rendre à la cérémonie.

- Proclamation de la république turque de Chypre du Nord. Elle n’est reconnue que par la Turquie.

- Attentat de l’IRA provisoire à Harrods (Londres).

- Mise en place en Italie, en Grande-Bretagne et en RFA de 48 Pershing II et de 64 missiles de croisière américains pour rééquilibrer les forces en Europe.

- Loi de restructuration de l’économie en Espagne (Miguel Boyer, ministre de l’économie) : rigueur et austérité (dévaluation, suppression d’emploi dans les chantiers navals, la sidérurgie, le textile, création de zones d’urgente réindustrialisation).

- Reprise de la croissance au Royaume-Uni. Recul spectaculaire de l’inflation. En 1983-1987, la hausse annuelle des prix est de 4,7%, celle des salaires de 8,5%. Augmentation des dépenses militaires qui culminent en 1983-1984 avec 5,4% du PIB. Margaret Thatcher fulmine contre la politique agricole de la CEE qui absorbe 70 % du budget communautaire et s’avère incapable de maîtriser d’énormes surplus.

- Naissances : Alvaro Arbeloa, footballeur espagnol ; Dimitri Szarzewski, rugbyman français (XV de France et du Stade Français) ; Rafael van der Vaart, footballeur néerlandais ; Bacary Sagna, footballeur français ; Lisandro Lopez, footballeur argentin ; Franck Ribéry, footballeur français ; Daniel Alves, footballeur brésilien ; Kim Clijsters, joueuse de tennis belge ; Amy Winehouse, chanteuse britannique de jazz et de soul.

- Décès : Nikolaï Podgornyï, homme politique soviétique ; Louis de Funès, acteur français ; Tennessee Williams, écrivain américain ;  Georges Rémi dit Hergé, dessinateur, “père” de Tintin ; Jerzy Andrzejewski, écrivain polonais ;  George Balanchine, danseur et chorégraphe russe ; Luis Buñuel, réalisateur espagnol ; Tino Rossi, chanteur français ; Joan Miró, peintre et céramiste espagnol.

 

DANS L’AVIATION :

 

- Le Saab-Fairchild 340 a effectué son vol initial. Développé par les firmes suédoise et américaine, c’est la première collaboration des industries aéronautiques européenne et américaine.               (Janvier)

 

- Japan Air Lines envisage d’utiliser des robots pour laver l’extérieur de ses avions. Deux robots laveraient un B-747 en 45 min, contre 4 heures avec employés.               (Janvier)

 

- Air France a mis en ligne les deux premiers B-737-200, l’un sur Barcelone, l’autre sur Vienne.               (Janvier)

 

- Alpha 3, le système de réservations d’Air France, gérait 42 000 numéros de vol sur 580 compagnies.               (Février)

 

- Boeing a annoncé l’arrêt de la production du B-727, après l’assemblage du 1832^ème appareil  de ce type.               (Février)

 

- Le Dassault Mirage 2000N, version d’attaque nucléaire tout temps du Mirage 2000, a fait son vol initial.              (Février)

 

- Un pilote italien a du s’éjecter de son Starfighter. Il était le 5000^ème sauvé par un “siège Martin-Baker ”.                (Février)

 

- Le supersonique Tu-144 a été définitivement retiré du service régulier.              (Février)

 

- Aeroflot a inauguré un service première classe sur des lignes intérieures desservies en Iliouchine Il-86. Les clients ne feraient plus la queue et avaient droit à un repas chaud à bord.               (Février)

 

- Un B-767 a établi un record de distance pour biréacteur commercial. En provenance de Lisbonne, il a couvert 8850 km sans escale jusqu’à Seattle.              (Avril)

 

- Un punch de deux tonnes et demie. C’est le coup porté par une mouette adulte de 20 kg sur un  avion volant à 240 km/h. À 480 km/h, le choc passera à neuf tonnes. On comprend alors que le corps d’un oiseau, aussi léger et petit soit-il, puisse trouer un fuselage métallique, détériorer un moteur ou bien faire éclater un pare-brise. Le risque est loin d’être négligeable et l’OACI estime à environ 10 000 le taux mondial annuel d’impact d’oiseaux, dont 80% dans les enceintes des aéroports. Cette prédilection des oiseaux pour les aéroports a plusieurs explications : ce sont des vastes étendues planes, sans présence humaine, souvent à proximité de décharges et dont les pistes cimentées réchauffent les oiseaux en hiver. Pour les en écarter, l’European Bird Strike Committee, opérationnel depuis 1966, préconise l’effarouchement ou la dissuasion.               (Avril)

 

- Devant 8000 Clermontois, Pierre Plisson a posé un Concorde sur la piste d’Aulnat. Il y a fait une escale durant un vol spécial Paris-Casablanca et retour, effectué au profit d’Aviation sans frontières et de Médecins sans frontières.              (Mai)

 

- Un Lear Jet 55LR a établi un record de vitesse sur la route Los Angeles-Paris : 12 h 37 min 40 s, avec escale de ravitaillement de 19 min.               (Mai)

 

- Le prototype de l’avion de transport régional EMB-120 Brasilia (30 passagers), du constructeur Embraer, a effectué son premier vol.              (Juin)

 

- Le premier Aérospatial Epsilon de série, biplace d’entraînement pour l’armée de l’air, a démarré ses essais en vol à Ossun-Lourdes.               (Juin)

 

- Par un accord avec la chaîne de télévision CBS, American Airlines offrait à ses passagers la retransmission d’un programme de 30 min, où étaient annoncées les nouvelles du jour.               (Juillet)

 

- L’Australien Dick Smith a achevé le premier vol solo en hélicoptère autour du monde. À bord d’un Bell Jet Ranger III, il a couvert 56 742 km.              (Juillet)

 

- Un avion cargo d’Air France a décollé de Bordeaux pour New York avec 5 tonnes de plumes d’oie et de canard des Landes, destinées au remplissage d’édredons aux Etats-Unis. De ce même aéroport, depuis janvier, la compagnie a acheminé 77 tonnes d’espadrilles vers le Japon.                (Août)

 

- Propriété d’Air France, Air Charter International possédait en propre une flotte de quatre B-727 200, cinq Caravelles 10-B3, appartenant à la compagnie Europe Aéro Service, ainsi que trois B-737 de la compagnie Euralair. ACI affrétait également des avions d’Air France, Air Inter et Touraine Air Transport. Si la compagnie charter n’avait pas de personnel navigant, les équipages techniques et commerciaux d’Air France assuraient ses vols sur B-727 tandis que l’EAS et Euralair mettaient à disposition leur propre personnel navigant. ACI connaissait chaque année un fort développement de son trafic, atteignant 963 000 passagers en 1983. Son activité était tournée en particulier vers les pays méditerranéens mais, cette année, elle a ouvert une ligne sur l’Atlantique Nord. En tout, ACI desservait 110 escales.               (Août)

 

- La compagnie CAAC a interdit de fumer à bord de ses vols assurant les lignes intérieures en Chine.               (Août)

 

- Il y avait 200 ans, les frères Montgolfier se sont élevés dans le ciel de Versailles. Le bicentenaire a été largement célébré en 1983.               (Septembre)

 

- Le B-727 d’Air France survolait la France, le commandant de bord René Levacher, son équipage et dix passagers sont sauvés. Cinq jours plus tôt, le vol AF781 quittait Vienne pour Paris. Quatre terroristes ont pris très vite possession de l’appareil. À court de carburant, le B-727 a du se poser à Genève. En échange des pleins, la police genevoise a obtenu la libération de 37 passagers. Après Athènes, le B-727 s’est posé à Catane, en Sicile : les terroristes lancent un ultimatum. Si on ne fait pas de plein de kérosène, un passager sera tué. Après des heures de négociations, 60 personnes sont libérés. Il ne reste plus que dix passagers et huit membres d’équipage dans l’avion qui décolle pour Damas, où il est ravitaillé, puis vers Téhéran. Après trois jours, les pirates de l’air acceptent enfin de se rendre, non sans avoir obtenu asile politique des autorités iraniennes.               (Septembre)

 

- Air France a fêté son cinquantième anniversaire. À cette occasion, la compagnie a annoncé que le cinéma, la musique et toutes les boissons, champagne compris, seraient offerts gracieusement sur les vols long-courriers en classe économique.                 (Octobre)

 

- Les compagnies Pan Am et American arlines ont négocié l’échange de quinze DC-10 contre huit B-747. Cet échange serait le premier du genre dans l’histoire de l’aviation commerciale. Il leur permettrait de disposer d’une flotte mieux adaptée à leurs réseaux, à moindre frais.               (Octobre)

 

- La Piper Aircraft Corporation a présenté le monomoteur PA 46-310P Malibu. Muni d’un moteur turbocompressé Continental de 310 ch., il peut accueillir, dans sa cabine pressurisée, six passagers. L’avion devenait le concurrent direct du Cessna Centurion, seul monomoteur pressurisé disponible sur le marché. Mais le Malibu était plus performant dans tous les domaines : sa charge utile était de 722 kg (26 kg de plus que le Cessna), sa vitesse de croisière de 385 kg était plus élevée (de 30 km/h) et sa vitesse ascensionnelle était supérieure de 1 m/s. Le Malibu possédait en plus un rayon d’action deux fois plus important que son concurrent.               (Novembre)

 

- Après vingt ans de bons et loyaux services, les DC-9 d’Alitalia vont être réformés. Pour remplacer ces appareils qui furent des piliers de sa flotte, la compagnie italienne a voulu des McDonnell Douglas MD-82. Trente exemplaires ont été commandés en 1982. Elle a reçu les deux premiers en 1983. L’achat de cet avion de 150 places traduit la volonté d’expansion d’Alitalia, qu’un démarrage tardive (à la fin de la Seconde Guerre Mondiale) n’a donc pas pénalisé. Ses 13 millions de passagers annuels la faisaient figurer parmi les plus grandes compagnies.               (Décembre)

 

- L’affaire des avions renifleurs, un appareil révolutionnaire permettant la détection des nappes pétrolières, est révélée au public par le rapport de la Cour des comptes.               (Décembre)

DE HAVILLAND MOSQUITO (1944)

MosquitoManufacturing-1944

Construction du De Havilland Mosquito en 1944

ILS ONT TRAVAILLÉ (ou travaillent) À AIR FRANCE…

VALTER SILVA

 

- Nom complet : Valter Alves da Silva, né le 2 avril 1950.

 

- Entré à la compagnie (Porto) en mai 1975. Il avait appris, à travers d’un ex collègue des Forces Aériennes Portugaises (que s’était fait entretemps embaucher par Swissair) qu’Air France allait ouvrir des bureaux à Porto.

 

- Il a commencé aux réservations en ville (encore par télex car, à l’époque, le système informatique Alpha 3 n’était pas installé à Porto). A appris à appliquer les tarifs et à émettre des billets. A supervisé l’assistance des vols à l’aéroport (qualification Airbus, parce que la TAP, compagnie assistante, n’avait pas encore à l’époque ce type d’avion). Il déchargeait et chargeait même les soutes des avions. en cas de besoin. Il a été finalement responsable du comptoir ventes de l’aéroport de Porto. 

 

- Son meilleur souvenir : un voyage en Concorde de Charles-de-Gaulle à Washington.

 

- Mauvais souvenirs : les grèves des contrôleurs espagnols qui lui ont fait travailler 48 heures d’affilé. Après une restructuration d’Air France à Porto, la représentation de la compagnie a été transférée pour un Agent Général et les employés d’Air France ont été pris en charge par lui. Le contrat a été rompu litigieusement quelques années plus tard et Valter s’est vu sans emploi (2004) et sans droit à billets à réduction pour lui et son épouse. C’est son chagrin. Un voyage chaque année serait suffisant. (Le responsable du personnel va lire ceci et pourra le montrer au Représentant... Il faut croire aux miracles. Valter a travaillé quand même 29 ans pour Air France !)

 

- Loisirs : écouter de la musique et regarder la télévision.

 

- Il a quitté l’aéroport de Porto en 2004. C’est le plus mauvais moment de sa vie professionnelle. Son salaire a baissé de 50%.

 

- Valter est actuellement présentateur de radio à RCM (Rádio Clube de Matosinhos).

 

- Pour définir la compagnie en une phrase: Air France est une compagnie très sérieuse, mais dont certains collaborateurs ne prennent pas, parfois, des décisions à la hauteur de son prestige.