31 janvier 2005
IL Y A UN QUART DE SIÈCLE…
Marcel Ferrer, Chef d'escale à Lisbonne, part à la retraite. Il a voulu organiser lui-même le dîner de départ, choisir le restaurant, faire les invitations et préparer les «caipirinhas» avec des produits venus du Brésil. Hélas on n'a pas de photos.
Fixé dans le Nordeste brésilien, je le vois deux fois par an : à Pâques quand il vient vers l'Europe pour rencontrer son fils, sa famille, ses amis des «temps d'Alger» ; je le revois en fin d'été quand il rentre au Brésil pour bénéficier du climat local.
Il n'utilise jamais les billets à réduction auxquels il avait droit et préfère voyager par la TAP : droit à réservation, tarifs spéciaux et possibilité de passer par Lisbonne…
Un nouveau magazine «Atlas - Air France» est mis à la disposition de tous les passagers à bord des avions de la Compagnie.
Air France reçoit l'Airbus nº100 et le Concorde nº 13. L'Aéroport Charles de Gaulle est «l'un des mieux conçus et le plus efficace d'Europe occidentale» affirme le Journal of Commerce, l'une des plus influentes publications d'affaires des États-Unis. «Il a été construit en pensant à l'homme d'affaires».
Jean Lory, ex Chef administratif à Lisbonne, part aussi à la retraite. Il était alors à Bordeaux.
À l'occasion du raccordement de la Représentation Régionale Pérou et Bolivie au système informatisé Alpha 3 (réservations), Air France Lima a profité de la présence de Charles Aznavour pour demander au chanteur d'en être le parrain. Cérémonie enregistrée par la télévision péruvienne.
Après une visite de quatre jours en France, le Pape Jean-Paul II a regagné Rome à bord d'un Airbus d'Air France portant les armes pontificales. Un des membres de l'équipage, Marian Kania, était d'origine polonaise et née dans la même province que le Saint-Père.
Décès de Pierre Satre le «père de la Caravelle» à l'âge de 71 ans. Il a été un des plus brillants concepteurs d'avions et son nom restera lié, en particulier, au biréacteur Caravelle dont il dirigea l'étude du prototype et celle des versions successives. La position des réacteurs à l'arrière de l'avion fut un concept révolutionnaire pour l'époque.
Pierre Giraudet, président d'Air France depuis 1975, a été élu à la présidence de l'Association du Transport Aérien International (IATA) pour l'exercice 1980-1981.
25 janvier 2005
IL Y A UN SIÈCLE... (1905)
Robert Esnault-Pelterie dénonce le système de gauchissement de l'aile qui détruit l'aérodynamisme de l'aéroplane et conduit à des tensions trop fortes pour les câbles de commande. Il propose de petites surfaces indépendantes de l'aile, commandées par le pilote, qu'il a lui-même testées avec succès l'année avant.
L'aéronaute Jacques Faure et son cousin Hubert Latham atterrissent à Aubervilliers avec le ballon Aéro-club II. Partis de Crystal Palace, à Londres, ils venaient de traverser la manche.
Le département de la Défense américain décline l'offre des frères Wright qui avaient proposé l'une de leurs machines. Dix mois plus tard les deux frères font la même proposition à l'ambassadeur de France à Washington. Quelques jours après, l'attaché militaire britannique à Washington rompt les négociations d'achat d'une machine volante aux deux frères.
Le financement des inventions des Wright s'avère difficile.
M. Riabouchinsky a dépensé 100 000 roubles pour faire construire, dans une de ses propriétés en Russie, un Institut d'Aérodynamique.
«Imaginez une locomotive qui a quitté les rails et qui grimpe dans les airs droit sur vous… une locomotive qui n'aurait plus de roues… mais des ailes blanches à la place…». Ainsi a été décrit le vol du Flyer, l'appareil des frères Wright, dans un magazine de petite diffusion spécialisé en apiculture (!).
Fondation de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Proposée par un Français et un Belge, elle réunit en plus l'Allemagne, l'Italie, la Grande-Bretagne, l'Espagne, les États-Unis et la Suisse
Lu dans «Chronique de l'aviation», Éditions Chronique, Paris 1991.
20 janvier 2005
AIRBUS 380 – LE SUPER JUMBO
Nous aimons nous souvenir du passé, mais l'aviation sera toujours (et surtout) l'avenir, le progrès, l'amélioration et le changement continus, et la réalisation de tous les rêves.
L'Airbus 380, symbole de la coopération européenne, vient d'être présenté à Toulouse.
Poids maximum 560 tonnes, rayon d'action 15.000 kilomètres à pleine charge, capacité jusqu'à 800 passagers selon les versions…
Plus confortable et plus rentable, consommation réduite de carburant, moins de bruit, plus de passagers…
La fiction se transforme en réalité. Premiers essais en vol au Printemps prochain, mise en service commercial prévue pour 2006.
139 appareils déjà commandés dont dix par Air France.
En cas de succès, la région toulousaine aura une garantie de plein emploi au moins pour toute une génération.
Ainsi, le Présent devient rapidement le Passé ; le Futur devient rapidement le Présent ; les Utopies se transforment en Rêves et les Rêves se réalisent, grâce à l'ingéniosité et à la coopération des hommes.
Gabriel de Sousa
17 janvier 2005
PREMIÈRE LIAISON PORTUGAL – MACAO
Le 7 Avril 1924, décollage de Vila Nova de Mil Fontes d'un avion Breguet XVI, dénommé «Pátria» qui va essayer d'établir la première liaison avec Macao (possession portugaise en Chine). À bord, Sarmento de Beires et Brito Paes. Le mécanicien Manuel Gouveia voyage par bateau jusqu'à Tunis où retrouvera ses camarades. Malgré une violente tempête, le décollage a été fait mais le mauvais temps les oblige à faire deux escales supplémentaires à Malaga et Oran.
Manuel Gouveia embarque à Tunis et le vol se déroule sans problèmes, passant par Tripoli, Homs, Benghazi, Le Caire, Rayak, Bagdad, Bushire, Bender Abbas et Djask. Puis, dans le parcours pour Karachi, ils ont frôlé la mort. Une montagne, non signalée sur les cartes, a été évitée de justesse. Dans l'étape suivante, à destination d'Agria, l'avion ne tient pas et le vol s'arrête dans le village de Budana. C'était de 7 Mai 1924. Voyage suspendu jusqu'au 29 du même mois, juste le temps d'acquérir un De Haviland Liberty 9A, dénommée «Pátria II». Ensuite... Un voyage sans problèmes passant par Ambala, Boumari, Calcutta, Akiab, Rangoon, Bangkok, Oubon et Hanoi.
Dans la dernière étape, le «Pátria II» a été pris par un violent typhon et le vol s'est terminé dans un cimetière près de la ville de Shum-Chum, du côté de Hong-Kong. Le raid avait été un succès puisqu'ils avaient bien survolé Macao ce jour même (20 Juin). Le 24 Juin, ils arrivent à Macao à bord d'un navire de guerre portugais et sont reçus en apothéose.
Brito Paes et Manuel Gouveia : deux cartes postales de l'époque (1924) allusives au Raid Portugal – Macao. (Je les ai «héritées» de mon beau-père)
Sarmento de Beires
AÉROPORT D’ORLY
L'aire de stationnement d'Orly en 1971.
Quelques dates:
- 1er Mars 1921: ouverture de l'aéroport de Paris – Orly avec une zone d'atterrissage de 800 m sur 750 et quatre hangars.
- 5 Février 1938 : Orly devient l'aéroport de secours du Bourget.
- Novembre 1946 : après la guerre, réouverture d'Orly au trafic civil.
- Avril 1949 : la gestion de l'aéroport est confiée à la Société Aéroports de Paris.
- Novembre 1952 : Air France déménage du Bourget et s'installe à Orly.
- Février 1955 : mise en service de deux hangars géants se caractérisant par l'ouverture totale des façades.
- Mars 1961 : ouverture de la nouvelle aérogare avec la présence du président de la République général Charles de Gaulle.
- Mars 1971 : inauguration de l'aérogare d'Orly Ouest.
16 janvier 2005
«90 MINUTES À ENTEBBE»
Livre publié en 1976. Auteur William Stevenson. Éditions Stanké – Montréal (traduction de l'américain par Jean-Loup Brochet).
Il raconte tous les faits autour du détournement d'un Airbus 300, le F-BVGA d'Air France (vol AF139 du 27 Juin 1976), entre Athènes et Paris. Origine du vol : Tel-Aviv. Après le décollage d'Athènes les pilotes ont été obligés à se diriger vers Entebbe. Les mesures de sûreté habituelles au départ de l'aéroport grec avaient été quelque peu négligées à cause d'une grève. Commandant de bord Michel Bacos.
Israël a mis sur le terrain un potentiel extraordinaire : des jeeps armées, des transporteurs d'infanterie, quatre avions de transport géants Hercule, deux Boeing 707 et un Mercedes noir que les militaires ougandais ont cru à tort appartenir au Président Idi Amin Dada. Auteurs du détournement – un groupe, dont l'état-major était en Somalie, commandé par un couple allemand et avec l'appui tacite du président de la République ougandaise. Opération réussie mais le raid aura fait 28 morts dont 4 pirates de l'air et 3 otages. Plus d'une centaine de blessés. Les commandos ont neutralisé la tour de contrôle, détruit 13 avions au sol (des MiG soviétiques), pour prévenir toute poursuite aérienne, et libéré les otages les embarquant dans des C 130. Encore le temps de faire une escale au Kenya pour débarquer des blessés vers un avion hôpital qui les attendait. Retour sur Tel-Aviv.
14 janvier 2005
«COMPAGNIE INTERNATIONALE DE NAVIGATION AÉRIENNE»
Brochure éditée par le Service Publicité d'Air France, en Septembre 1980, à l'intention des passagers du Concorde.
On pouvait y lire, dans la dernière page :
«Cher Passager Concorde : Cette brochure est un fac-similé de certaines pages du Guide du Voyageur Aérien distribué en 1925 aux passagers de la C.I.D.N.A., une des nombreuses compagnies qui sillonnaient déjà la Terre depuis 1919 et l'une des sociétés qui fusionnèrent en 1933 sous le nom d'AIR FRANCE.»
Ci-après, des extraits de plusieurs chapitres qui vous feront peut-être sourire aujourd'hui - 80 ans après sa première publication :
«Cher Passager Concorde : Vous êtes les pionniers du vol supersonique commercial, comme les passagers de la C.I.D.N.A. étaient, il y a 55 ans, les pionniers du voyage aérien commercial !!» (Septembre 1980)
11 janvier 2005
«CHRONIQUE DE L’AVIATION» – 4
Feuilletant les dernières pages de «Chronique de l'Aviation», livre conçu et réalisé sous la direction de Jacques Legrand, avec Édouard Chemel comme rédacteur en chef (publié en 1991) :
En Juin 1989, au Salon du Bourget, seul de sang froid du pilote Anatoli Kvotchur a permis d'éviter un drame. Tout avait bien commencé et son MiG-29 Fulcrum-A avait enchanté la foule avec ses manœuvres à basse altitude. Puis, alors que le pilote poussait les gaz à fond après un passage à haute incidence, son réacteur tribord s'est éteint. Anatoli Kvotchur, craignant que son avion tombe sur le public, ne s'est éjecté qu'au dernier moment, 2,1 secondes avant l'impact, alors que le MiG était à 119 m du sol.
En Octobre 1990, une immense charpente métallique a été inaugurée par le président de la République François Mitterrand. C'était la nouvelle usine d'Airbus, construite par Aérospatiale sur 51 ha. Le défi à relever : préparer la production et une montée en cadence rapide. On devrait passer d'un Airbus par mois (1975) à sept A 330 / A 340 par mois (1995).
En 1991, coup médiatique d'une rare audace pour British Airways : cinquante mille places gratuites distribuées au départ de ses escales à travers le monde. Par cette initiative, le transporteur britannique espérait redonner confiance à une clientèle que les événements du Golf ont traumatisée. Les appareils qui volaient à pleine capacité étaient presque vides...
Voici les compagnies d'aviation les plus anciennes du monde, avec indication de l'année de sa création :
Aeroflot - 1923
Aeropostal (LAV) - 1933
Air France – 1933
Alaska Airlines – 1932
American Airlines – 1930
Avianca – 1919
Cruzeiro – 1927
CSA Czechoslovak Airlines – 1923
Cubana – 1929
Delta Airlines – 1924
Eastern Air Lines - 1927
Egyptair – 1932
Evergreen Int. Airlines – 1924
Faucett Peru – 1928
Finnair – 1923
Hawaiian Air – 1929
Henson Airlines - 1931
Iberia – 1927
KLM – 1920
LAB Airlines (Bolivie) – 1925
LAN Chile – 1929
LOT Polish Airlines – 1929
Lufthansa – 1926
Mexicana – 1921
Mount Cook Airlines – 1920
Northwest Airlines – 1926
Panam – 1927
Quantas Airways – 1920
Reeve Aleutian – 1932
Sabena – 1923
Scenic Airlines – 1926
Swissair – 1931
Turkish Airlines – 1933
TWA – 1930
United Airlines – 1931
VARIG – 1927
VASP – 1933
POUR SOURIRE? – PEUT-ÊTRE PAS!
* Un passager d'un vol d'Alaska Airlines, en partance pour Seattle, demande à débarquer de l'avion en apprenant que le pilote était une femme. Celle-ci arrête son B 727 et le passager descend par l'escalier de la porte arrière.
* Un Tupolev 154, en provenance de Shanghai, a été immobilisé au sol à Taiyun. Huit souris s'en étant échappées, les autorités craignent que les rongeurs ne s'en soient pris au câblage de l'appareil.
* Un passager, sur un vol Delta venant d'Orlando, a découvert un python dans un compartiment à bagages au-dessus des sièges.
* Deux sacs plombés sont chargés dans la soute d'un vol Air France Bastia - Paris. À l'arrivée les plombs n'y sont plus. Un passager voyageant à l'intérieur d'une malle dans la soute pressurisée avait volé 5,74 millions de francs.
C'ÉTAIT EN 1991 ! PAS TRÈS LOIN…
10 janvier 2005
«CHRONIQUE DE L’AVIATION» - 3
Encore un petit voyage dans le temps, à travers les pages de «Chronique de l'Aviation». Les photos et gravures qui accompagnent ces notes, depuis le début, n'ont pas été publiées dans cette encyclopédie. Elles ont été recueillies ailleurs par l'auteur de ce blog.
Pour améliorer la visibilité qu'un brouillard dense avait rendue mauvaise, les techniciens de l'aéroport d'Orly ont pulvérisé du propane liquide dans la couche brumeuse, à partir d'installations fixes au sol. Ils ont ainsi ensemencé le brouillard de germes de glace. Les pilotes, en cours d'atterrissage, ont été témoins d'un curieux phénomène : «il neigeait» sur les pistes. Cette première expérience étant suffisamment probante, elle sera poursuivie (1963).
Les compagnies UAT et TAI ont fusionné en 1963 pour donner naissance à UTA (Union des Transports Aériens). Réseau de 190 000 kilomètres et 4 900 employés dont 630 navigants.
Roger Moore, le héros des séries télévisées «Le Saint» et «Ivanhoe», a été le 8 000 000e passager à utiliser les Caravelles d'Air France (1964).
En Décembre 1967, le Concorde 001 a été présenté à 1 200 invités. Il n'a pas encore de moteurs et les essais seront longs. Le ministre britannique de la Technologie, qui était présent à Toulouse Blagnac, a mis fin à une longue polémique : Concorde ou Concord, avec ou sans la cinquième lettre de l'alphabet. «Le Concord britannique s'écrira désormais avec un « e », car cette lettre signifie aussi Excellence, England, Europe et Entente» - a déclaré le ministre, sous les applaudissements de la foule et avant que ne retentissent la Marseillaise et God Save de Queen.
En Mai 1968, Paris est en ébullition et les grèves se succèdent. Air France, au milieu de la tourmente, replie un certain nombre de ses appareils vers la Belgique, dans les hangars de la Sabena. Les locaux d'Orly étaient occupés et la direction a pris aussi la décision de fermer les immeubles de Paris et d'informer ses employés qu'ils étaient dispensés jusqu'à nouvel avis de se rendre sur les locaux de travail.
En 1969, l'aviation commerciale entrait dans l'ère du transport de masse. Tout le monde voulait voyager par avion. Une seule façon de satisfaire cette demande. Construire le plus gigantesque appareil civil jamais mis au point : le B 747 ou Jumbo. Premier décollage le 9 Février du terrain de Paine, près de Seattle. Roulage pendant 1370 mètres ; 25 tonnes d'instruments de mesure et d'enregistrement à bord. Sa capacité en carburant est à peu près égale à la masse d'un B 707 à pleine charge. Le Jumbo va révolutionner le transport aérien dans plusieurs domaines, notamment dans les infrastructures aéroportuaires qui doivent se préparer pour traiter des mouvements simultanés de plusieurs B 747.
Le 2 Mars 1969, le Concorde décolle pour la première fois. Départ de Toulouse avec André Turcat aux commandes. À l'atterrissage il déclare avec un large sourire «Le gros oiseau vole!». Le vol avait été suivi en direct par la télévision. En Octobre, ce même avion (le 001) franchit le mur du son pour la première fois.
En Mai 1973, Air France met en service Alpha 3, son premier système de réservation informatisée. En 1974, la compagnie a mis bénévolement ses ordinateurs au service des patients souffrant d'insuffisance rénale. Le but étant de trouver rapidement, pour les transplantations d'organes, un donneur compatible avec le receveur.
En Janvier 1976, premier vol commerciale Concorde : vol AF085 de Paris à Rio via Dakar. Parmi les passagers une dame de 82 ans – Mme Aurélie Ouille. Un Concorde de British Airways s'envolait au même temps, de Londres à destination du Bahreïn. Le Commandant du vol Air France était Pierre Chanoine. À l'arrivée à Dakar, accueil par le président du Sénégal Léopold Senghor.
En Avril 1976, Howard Hughes s'est tué à bord de son Lear Jet qui le menait d'Acapulco à Houston. Il avait consacré une très large part de ses dollars et de sa vie aux avions. Il avait 71 ans. L'ancien play-boy, adulé et entouré de stars, vivait depuis 30 ans en reclus, obsédé par la maladie et escorté de gardes du corps armés, lors de ses rares sorties en public. Sa fortune, acquise grâce au pétrole et aux engins de forage, il l'utilisa à faire du cinéma et à concevoir des hélicoptères et des bombardiers. Il dirigea un temps la TWA et pris souvent les commandes, battant même des records.
Lynn Rippelmeyer devient en 1984 la première femme commandant de bord d'un Jumbo. Hôtesse de l'air pendant six ans chez TWA et ensuite mécanicien navigant et copilote pour People Express, elle aura gravi tous les échelons de son métier. Déclarée «Femme de l'Année» à Londres à l'âge de 33 ans.
En 1986, s'est éteint Marcel Dassault à l'âge de 94 ans. Le plus célèbre des constructeurs français, de son vrai nom Marcel Bloch, a été déporté en Allemagne et n'a repris ses activités qu'en 1945, forgeant un important holding industriel. Il a été aussi député en 1958 (Oise).
En 1987, un jeune allemand de 19 ans se posa sur la Place Rouge à Moscou. L'espace aérien soviétique a été violé sur 1000 kilomètres, sans qu'aucun système de surveillance n'ait déclenché d'alerte. L'auteur de cette performance s'appelle Mathias Rust. Son appareil, un Cessna Skyhawk, a été très vite entouré d'une foule curieuse. Quant à lui, a été emmené pour être interrogé, après avoir eu le temps de signer quelques autographes…
Ce «voyage dans le temps» se terminera lors du prochain rendez-vous. Après, on changera de sujet tout en continuant à parler d'Aviation d'une façon générale et d'Air France d'une façon très particulière.
08 janvier 2005
«CHRONIQUE DE L’AVIATION» – 2
Je continue à feuilleter cette «Encyclopédie», annotant – ici et là – quelques événements qui m'ont plus touchés soit par son importance soit par ses aspects curieux.
En Juillet 1946, les Constellation ont été interdits de voler. Un accident survenu pendant un vol d'entraînement à Reading (Pennsylvanie) devrait être expliqué. C'était le troisième accident depuis Septembre 1945, tous aux États-Unis. Ce dernier Constellation s'appelait Star of Lisbon.
En Août 1947, la barrière des 1 000 km/h est finalement franchie. En Californie, le major Marion Carl a atteint Mach 0.99 à bord d'un D-558 Skystreak.
En Octobre de la même année, en produisant un bang comme prévu, un Bell X-1 a franchi le mur du son, piloté par Charles Yaeger. Mach 1.06 : - le monde des vols supersoniques s'ouvrait à l'humanité.
En 1949, Air France a commencé à proposer des repas chauds sur ses lignes. Embarqués dans des containers, ils étaient chauffés à bord par l'équipage. Des repas spéciaux étaient disponibles. Le repas type était composé d'un hors d'œuvre, d'une entrée (poisson, langouste ou foie gras), d'un plat chaud (viande garnie de légumes), d'un fromage et d'un dessert, le tout arrosé de vin ou de champagne.
En 1951, Sabena devient la première compagnie européenne à desservir Léopoldville en DC 6 via le Portugal. L'arrêt à Lisbonne traduisait l'espoir de compter pour cette ligne avec les passagers qui se dirigeaient vers la colonie portugaise d'Angola, dont la capitale ne se situait qu'à 400 km de Léopoldville.
Toujours en 1951, création d'Air Vietnam qui va reprendre les services assurés auparavant par Air France. Les vols long-courriers restaient à charge d'Air France qui d'ailleurs s'est engagé à fournir assistance pour aider les débuts de la compagnie vietnamienne.
Le 29 Avril 1952, un DC 4 d'Air France, assurant la ligne régulière Francfort Berlin, a été attaqué par un MiG soviétique. Trois blessés à bord et le commandant Schvallinger n'a eu que le temps de plonger dans les nuages pour échapper à ses agresseurs. Avion très endommagé et protestation adressée au gouvernement de l'URSS.
En 1952, Air France déménage du Bourget et s'installe à Orly.
Le 11 Décembre 1953, l'équipage d'un DC 3 du centre d'exploitation postale d'Air France, décollant du Bourget, entend à la radio un appareil perdu dans la région parisienne. Réservoirs d'essence presque épuisés, brouillard dense, il a fallu 30 minutes d'efforts au DC 3 d'Air France pour réussir à guider le Fairchild américain jusqu'à la piste. L'avion postal s'en retourne vers Lyon, sa destination. À leur retour, à deux heures du matin, une surprise les attendait. Le pilote Lefèvre, le radio Oury et le mécanicien Kieffer sont accueillis par les représentants du ministre de la Poste, de la direction d'Air France et du secrétariat d'État à l'Aviation Civile. Après de chaleureuses félicitations on leur annonce qu'ils recevraient bientôt la médaille de l'aéronautique.
En 1954, et après une série d'accidents, le Comet se voit retirer son certificat de navigabilité. Quelques mois plus tard, le constructeur De Havilland verse à Air France une indemnité de 1 300 000 livres comme réparation du préjudice subi depuis l'interdiction de vol des Comet I. Air France en possédait trois exemplaires.
André Turcat, futur pilote d'essai de Concorde, a franchit Mach 1 en vol horizontal avec un Gerfaut I (1954).
Le dernier hydravion Laté 631, exploité par France Hydro, disparaît au Cameroun. Périssent les 8 membres de l'équipage ( l'appareil ne transportait que du fret) - 1955.
En Avril 1957, un passager d'un Super Constellation a été huppé à l'extérieur de la cabine à la suite de la rupture d'un hublot. M Nash, de nationalité américaine, a été arraché de son siège sans que personne ne puisse le retenir. Pour éviter que d'autres passagers ne subissent une pareille mésaventure, le commandant d'Air France a fait plonger immédiatement l'appareil et s'est posé sans encombre à Istanbul.
En 1958, Colette Duval bat un record à Rio de Janeiro sautant d'un avion à plus de 10 000 mètres. À 8 000 mètres elle hurle de joie mais - à 5 000 mètres - il lui semble que la tête va exploser et le tympan éclater. Elle lute contre la syncope et continue à crier de douleur. Il faut tenir ! Elle fixe le Pain de sucre et, à 317 mètres, actionne la poignée. Encore une seconde et le parachute se déploie. Récupérée en mer. Chiffres officiels : - saut à 12 420 mètres, ouverture du parachute à 250 mètres du sol.
Quelque temps plus tard, en Octobre, le parachute du jeune Daniel Minné reste accroché au guignol de la gouverne de profondeur d'un Noratlas 2501 militaire. On a tout fait pour le sauver. Un hélicoptère essaye vainement de lui larguer une échelle de corde. Ensuite l'équipage essaye sans y parvenir de le remonter avec une corde et un crochet. Le carburant baisse, l'avion doit atterrir et il n'y a plus d'espoir de sauver le jeune soldat. L'avion se pose et freine à faire exploser les pneus. Le garçon rebondit sur la piste, puis se relève en titubant. Il est vivant !
En 1961, Youri Gagarine devient le premier pilote dans l'espace. Placé en orbite à bord de son énorme capsule Vostok, il évolue à une vitesse de 28 000 km/h et fait l'orbite en 108 minutes. Retour sain et sauf dans sa cabine suspendue à un parachute.
Propriété d'Air France depuis l'année 1933, l'aéroport de Tanger-Boulhaf est passé en 1961 sous contrôle marocain. Après de longues négociations, accord pour que l'État marocain devienne seul responsable de sa garde, de son entretien et de son fonctionnement.
Eh bien, je m'arrête à nouveau, mais je reviendrai très bientôt avec de nouveaux événements et d'autres curiosités!!
